如何检测和选配汽缸孔？

一、 气缸套与活塞的配合

发动机规定的圆度和圆柱度的极限值一般小于气缸测量结果，超过时应进行搪缸或搪缸镶缸套修理。这里以康明斯发动机的缸孔磨损极限值为例：

缸孔磨损极限	102.116mm
圆度	0.038mm
锥度	0.076mm

二、检测气缸磨损情况

首先要摸清气缸的磨损情况，以及确定发动机是否需要修理。发动机分解后，必须通过测量找出气缸的圆度和圆柱度偏差，以决定气缸孔的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，细节操作如下：

① 测量前先用铲刀刮除气缸上口内的积炭，并用绵纱蘸汽车油将气缸壁擦拭干净，以减小误差。

② 根据气缸直径选取合适的测量接杆，带上固定螺母，拧入量缸表下端。

③ 将量缸表下端测杆插入气缸孔的上部，拧出接杆的同时观察表针，在表针转动一圈时，再将固定螺母锁紧。

④ 根据气缸的磨损规律，在活塞行程范围内的各方向测出气缸磨损的最大部位，然后旋转量缸表表盘，使“0”位对准指针。

⑤ 将量缸表在磨损最大部位的横断面转动9_0_°测量，此时指针所指的读数即为圆度偏差值。

⑥ 将量缸表下移，使测杆位于活塞环运动区域之外，此时指针所指的读数即为圆柱度偏差值。

⑦ 用测微器测量量缸表杆在表针指“0_”时的长度，即为气缸磨损后的直径。