重汽王牌电动轻卡测评：城市物流新选择

随着国家对新能源汽车的重视和扶持，各大厂家也在为推出新能源车型而做准备。重汽王牌推出的纯电动轻卡，由于其环保，并且省钱，越来越受到消费者的认可，特别适合城市短途物流运输以及搬家公司。

重汽王牌纯电动轻卡作为一个零排放的新能源车型，它的续航里程、装载能力、驾驶操控等细节方面，到底与传统柴油轻卡有什么差别呢？

一、外观无大变化， 标配侧裙板

重汽王牌推出的纯电动轻卡沿用了原来重汽王牌7系轻卡的驾驶室，货厢尺寸也和传统轻卡无异，增加了侧裙板。

对于这辆纯电动轻卡，加装侧裙板可以说是必须的，原因在于电池组被安装在车架的两侧，加装侧裙板有利用保护电池组和减少风阻。当然了，侧裙板自然是厂家在出厂的时候就已经加装好了。

纯电动轻卡是以电动机为动力，没有了传统轻卡的油箱和加油口，只设置了充电口。很有意思的是，重汽王牌给这款纯电动轻卡设计了两个充电口，一个位于驾驶室后侧面，一个位于车架的尾部，提高了在不同场地充电的便利性。

二、沿用7系驾驶室，内部稍有改变

拉开车门我第一反应就是离合器哪儿去了？如果以前没有接触过纯电动轻卡，还会误认为这台没有离合器的轻卡使用了自动变速箱。

登上驾驶室，一看档把，只有D、P、R三个档位。这台纯电动轻卡采用了无变速箱结构，电动机动力直接通过传动轴传送到后桥。车辆在运行过程中，电动机可通过油门控制来提供全负荷的动力输出。

在转向柱的左侧依然是灯光控制系统，右侧是雨刮器控制。可是，那个排气制动开关是怎么回事呢，难道电动机还带有排气制动？后来想想，这台纯电动轻卡沿用7系驾驶室的，为保证了配件的通用性，也就明白了为何还保留着排气制动开关。

三、驾驶室内部一应俱全， 储物空间不俗

驾驶室内部设施一应俱全，并没有因为这是一辆纯电动轻卡而减少任何配置。

这台纯电动轻卡还配有空调系统，而空调压缩机会不会影响整车动力和车辆的续航里程。

四、充电灵活、快慢结合

在重汽王牌的电动轻卡之上，设计有慢充和快充这两种充电方式。在使用柜机式的标准充电桩接头时，充电时间2小时左右。而使用移动式便携充电机进行慢充时，需要10小时左右，适合于晚间充电或临时救急充电。

在现目前所配备的慢充充电接头上，没有电费金额显示。而采用380伏特动力电的快速充电柜的显示屏上可以看到，该电动轻卡在经过2小时充电后，显示的电费仅为36元。用废旧轮胎保护便携式充电机，是为了防止调皮的驾驶员对便携式充电机造成损伤。

五、续航里程， 眼见为实

续航里程是所有电动车用户最为关心的因素之一，很多潜在用户也许存在“里程顾虑”，担心电池续航能力不足而出现货物不能及时送达的尴尬局面。王牌电动轻卡的运行路线为新都七七物流园至双流石羊场，车货总重约为6.6吨，往返总里程约为120公里，它能胜任吗？

答案是肯定的。在经过往返新都至双流120公里，剩余电量依旧还有1/4左右。对于续航里程，厂家给出综合工况170公里的续航里程，相比厂家给出的数据，卡友的实际使用里程显然更有说服力。

通过这次实车体验可以表明，这台纯电动轻卡一次充电的续航里程，可以满足中短途的城区配送需求，尤其是以点面覆盖为主的专线运输，以及搬家公司。

六、静若处子， 动若脱兔

动-——在不经意之间，车已经“蹿”了出去。对，可以用“蹿”字来形容起步加速感。该车采用了55千瓦、75马力的江特电机，在车辆起步运行时、在城区众多的信号灯路口，电机可实现全负荷启动，迅速起步，让人感到明显的“加速感”。

在前往双流石羊场的路上，车货总重约为6.6吨，车速最高可达80千米/小时。然而，电动轻卡在爬坡时，由于爬坡时产生的力矩较大，电机会根据阻力而调整相应的车速。相比于可选择档位的大马力传统轻卡，纯电动轻卡在坡道的表现还是相对逊色一些。

静——车辆从启动到停止，这台纯电动轻卡打破了传统观念的束缚，没有发动机的“咆哮声”。甚至，从声音上，你根本无法明显辨别出该车是否处于运行状态。这也正是电动轻卡所具有的优势，相比之下，安静的驾乘环境更利于用户集中精力去实现预见性驾驶。

七、超级省钱， 难以抗拒的诱惑

充电桩所显示的36元充电金额，让这台纯电动轻卡在城区里行驶了100来公里。电动轻卡不到4毛钱/公里的电费，远远低于柴油轻卡近1元/公里的燃油费用。纯电动新能源轻卡的单公里电费、每年可以节省的费用不言而喻。

总结：目前日益突出的雾霾现状，纯电动轻卡的环保和经济性，或许会代表着今后的一种潮流和发展趋势。不管是纯电动轻卡还是其他类别的新能源车型，它们在近期对物流配送方式和城市短距运输车队的构成，可能会带来一场新的变革，也给我们的物流公司和卡友，提供了多元化的选择。