未雨绸缪“三箭”齐发 福田戴姆勒如何赢得“价值战”？

【第一商用车网 原创】

2019年，重卡行业进入调整期，市场在震荡中前行。根据中汽协会发布的最新数据，2019年上半年，汽车市场总销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。其中，商用车销售219.6万辆同比下降4.1%；备受关注的重卡市场，上半年累计销售65.6万辆，同比下降2.3%。

市场订单快速下降，客户需求快速升级，物流运输业对车辆的要求快速提升，重卡行业和车企如何在这场大变革中转型突破？

2019年7月末的一场发布会，或许能为行业提供新的思路和模式。

携手国际大腕三箭齐发 超级动力链打造欧曼全新独特优势

7月下旬，全行业的目光都被“它”吸引。

7月29日，以“客户引领 价值驱动 共创共赢”为主题的福田戴姆勒汽车2019年新品上市发布会在北京举行。本次发布会有三大核心内容值得关注：一是发布康明斯X13发动机、OM457发动机、采埃孚自动挡变速箱三款超级动力链系列新品；二是发布欧曼全系国六新品，以成熟国六技术让用户放心购买；三是发布“321闪修”服务，在业内率先提出“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的服务承诺。另外，现场还同步举行了主题为“聚焦行业趋势 引领创新变革”的2019物流生态高峰论坛，干货满满，探讨面对物流业发展的新变化、新需求以及商用车如何实现创新高质量发展。

可以看出，福田戴姆勒此次发布会非常“充实”，其三次重磅发布，既涉及到整车和动力新品，还涉及到重卡后市场的核心要素——服务，可谓是未雨绸缪“三箭”齐发，服务、产品一步到位。活动现场还有商用车行业的三大跨国巨头——康明斯、采埃孚和戴姆勒为欧曼“站台”和背书，充分体现出福田戴姆勒在重卡技术资源上的全新独特优势。

作为重卡行业主流企业和领军品牌，福田戴姆勒欧曼总是会有“惊艳之作”，其一举一动，也总能高度契合行业的发展趋势和潮流。当前，物流运输业正面临转型升级之痛，一方面，经济减速、制造业转型，短期内造成了物流行业的运力过剩、运价低迷，车辆的投资回报期延长，用户对购车的价格敏感度仍然很高；另一方面，货主对货物到达的及时性和完好率要求越来越高，迫使运输公司和物流车队对车辆性能的需求快速升级，进而推动着卡车行业技术的进步和商业模式的创新。

作为公路货运业的下游，卡车企业的“选择”同样至关重要：是为行业提供更低价格的车辆产品，还是为物流客户提供更高价值的车辆产品？在重卡行业“价格战”和“同质化”大行其道的环境下，如何打出不一样的牌？

“价值引领”行业升级迭代 欧曼惊艳之作的背后

针对上述问题的选择，福田戴姆勒给出的答案是：价值营销，而非价格营销。

众所周知，在市场营销的4P模型中，降价和促销是简单粗暴的手段，能够快速带来销量的上升，但对于品牌的损伤，同样很大。而“价值战”，或者说“价值营销”在短期内未必能迅速见效，却能稳步提升品牌价值和形象，进而带来品牌和销量的双提升。更重要的是，卡车企业通过价值营销的探索和开展，能够精准把握物流用户实际运营过程中的痛点和难点，深刻洞察客户需求，打破卡车行业同质化困境，持续为物流发展提供更专业的运输装备与更便捷的服务体验，促进交通运输行业整体升级，助推我国现代化物流体系建设。

福田戴姆勒在此次发布会上的“三箭齐发”和超级动力链发布，便是欧曼价值营销的集大成体现。我们来看下其全新的超级动力链：

作为最新发布的三大核心动力链产品之一，康明斯X13是福田戴姆勒链合康明斯针对中国国情开发的全新一代13L大马力发动机，将进一步提升欧曼在大马力重卡市场和高效运输市场的竞争力。超级动力链的第二个新成员——奔驰OM457重型发动机，技术源自德国戴姆勒，具有卓越的经济性、可靠性、油品适应性和维修便利性等优势，在南美、北美、印度等全球市场拥有成熟口碑，最低油耗达到182g/kwh。奔驰发动机此次加入超级动力链并于下半年进入量产阶段，让卡友们的选择更加丰富。

超级动力链的第三个新成员，是采埃孚“传胜”AMT自动变速箱。作为中国重卡市场上最先推出的成熟自动变速箱产品，采埃孚AMT传动效率达到99.7%，且基于行业路谱数据及大数据的最佳动力链匹配技术，可实现油耗降低4%；基于智能的电子地平线预见性巡航功能（PCC），油耗可再降低3.5%。此外，采埃孚AMT具有24个月不开箱、20万公里超长换油周期等优势，使用寿命更长，运输更高效。

可以看到，超级动力链的成员，都系出名门，是欧曼超级重卡价值链的核心组成部分。它们虽然品牌各自不同，但有一点十分相似，那就是开发设计理念和产品特性重点聚焦“全生命周期成本”（TCO）的优化，通过节油、可靠、安全、舒适、智能等科技优势的打造，为客户提供满足物流全行业、全工况的一体化解决方案，并引领商用车行业与物流行业的升级迭代。超级动力链的发布，也将成为欧曼的全新独有优势，助力欧曼在重卡行业价值战中占尽先机。

全系国六车型上市 欧曼引领中国重卡排放“进化”

除了超级动力链，面对即将到来的国六时代，欧曼此次还发布了全系国六新品。

据了解，福田戴姆勒汽车从2015年便已率先启动国六产品布局，产品历经1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证，以及国道、山路、高速等路况的测试，并在北美、南美进行产品可靠性验证，实现了环保、动力、经济、效率上的最佳平衡，技术更成熟。截至目前，针对蓝天保卫战和国六排放法规，福田戴姆勒已完成公路车、工程车全系国六布局，让用户第一时间买到合规产品、放心产品。

“天下武功，唯快不破”。根据我国相关法规，被称为史上最严的国六排放标准，将于2021年7月1日在全国范围内实施。虽然距离2021年7月1日还有近两年时间，欧曼全系国六新品却已实现率先上市，占据了行业制高点。笔者注意到，截至目前，福田戴姆勒欧曼是行业内全系卡车较早达到国六严苛标准的少数品牌之一，其全系车型领衔上市，既展现了欧曼对于节能减排的社会责任担当，又彰显出欧曼引领中国重卡排放“升级进化”的技术实力，有利于加速推动卡车行业实现国六法规的进度。

而且，值得一提的是，欧曼此次发布的国六全系车型，真正具备了量产能力和批量投放能力。其不但能完全满足排放最严苛的国六（b）法规要求，还以国六升级为契机，全面升级了各方面性能指标，进一步为物流客户的使用和运营“降本增效”——这一点，尤其难能可贵。以发动机为例，欧曼国六车型配装的福田康明斯X13动力，采用DOC+DPF+SCR技术路线，创新性地采用非EGR排放处理技术，大大有别于其他零部件企业，排放转化效率更高，可直接满足国六（b）排放要求；X13还实现了排放、可靠性、动力性、安全性、燃油经济性、维修保养六大特性提升，最大功率达580马力，最大扭矩2600N・m，转速在950-1500rm之间均可输出最大扭矩，以技术升级超越客户期待。

结语

创新价值营销、超级动力链解决方案、全系国六“抢滩登陆”、个性化定制服务再度深化（“321闪修承诺”）……

福田戴姆勒的每一次发布会，都能带给我们更多惊喜。实际上，当我们回顾重卡行业的发展史，福田戴姆勒欧曼一直是行业转型升级的引领者而非跟随者。从2016年9月，欧曼EST超级卡车亮相德国汉诺威车展并在欧洲上市，将中国重卡技术再次提到“同步世界”的全新高度；到2018年12月22日，高效进化的全系欧曼超级重卡2019款全国上市，以节油、可靠、安全、舒适、智能五大进化优势以及用户全生命周期定制化服务，提供物流一体化解决方案；再到EST超级卡车以AMT引爆重卡行业自动挡风潮，成为2019年全行业的“热搜词”；直至此次超级动力链新品和国六全系车型发布，欧曼一直走在重卡市场的最前沿。我们有理由相信，福田戴姆勒欧曼，将为商用车行业打造更多价值标杆和典范，其“链合全球资源，价值引领发展”的品牌发展战略也将不断开花结果，并持续助推物流运输业的转型升级和高质量发展。