第一商用车网 张绪强
喜欢开车，还喜欢玩直播，却常年奔走在青藏线上，这样的卡车司机您见过吗？
近日，第一商用车网小编就采访到这样一位卡车司机——阿庆（全名：高文庆）。凭借青藏线上美丽的风景以及阿庆乐于助人的“热心肠”，而今的阿庆在快手已经有了18万的粉丝。这位快手网红，在一年前，还没见到实车模样时就订购了一辆福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车，为什么呢？
专跑青藏线卡友 迫不急待购入欧曼EST-A超级卡车
阿庆是黑龙江大庆人，1997年曾在北京工作；2010年，阿庆实在是过够了上班族的日子，便毅然跟着朋友去开卡车了。
“我是在2001年的时候拿到了B本，后来过了六年直接升级成了A本，所以可以和朋友一起去开卡车。我这个人比较喜欢自由自在的生活，又喜欢开车，和朋友一起开了一两个月大卡车之后，发现这就是我想做的工作，于是便开始自己养车。”阿庆说道。
养车后的阿庆，确实过得逍遥自在，但是他还有一个心愿，就是想看看青藏高原的风景。阿庆的第一辆车发动机功率并不大，跑云贵地区都有些费力，因此他不敢把车开到西藏。3年半以后，阿庆换掉了第一辆车，购入了一辆380马力的重卡，才终于圆了他跑青藏线的心愿。可是380马力的重卡跑青藏线依然吃力，于是到了2018年，阿庆购入了510马力的欧曼EST-A超级卡车。
现在，阿庆的常规运输路线是从河北出发，经青海格尔木，一直跑到拉萨，主要拉一些钢材、建材和小型设备。从河北到拉萨，单程约3500公里，一般要跑5天左右，如果遇上恶劣天气，出现堵车情况，时间可能会翻倍。这趟路上不知道要翻过多少大山，运输的货物分量也较重，这就对车辆性能的要求十分苛刻，而欧曼EST-A超级卡车显然没有让阿庆失望。
说起阿庆与欧曼EST-A超级卡车相遇的经历，也是颇有意思，还没见到实车什么样，阿庆就已经下了单。“我交钱买这辆车的时候，其实还没有实车生产出来，只是从网上了解了这款车的配置，并且正好有一个朋友在欧曼的服务站工作，他也推荐我买这辆车，就下了决心。”
那么，欧曼EST-A超级卡车究竟凭借什么让阿庆如此心动呢？这一年来，欧曼EST-A超级卡车究竟拿出了什么样的表现呢？
最满意AMT变速箱+液缓 康明斯X12发动机省油又强劲
欧曼EST-A超级卡车最让阿庆心动的地方，是其变速箱。这款车搭载的是采埃孚12挡AMT变速箱，并且配备了液力缓速器。
“买车的时候，我那个朋友跟我说配装AMT变速箱是将来的趋势，AMT卡车开着更舒服，也更省油。我听了以后，就很想尝试下AMT变速箱开着怎么样，所以虽然贵了几万块，还是下了单。现在回头再看，当时的决定是非常正确的，AMT变速箱的确物有所值。”阿庆说道。
这款采埃孚的AMT变速箱让阿庆在开车的时候省心了很多，油耗也更低了。此外，这款变速箱还配置了液力缓速器，山路下坡更加安全。阿庆表示，自己之前的那辆车必须带着淋水器进藏，下坡的时候要用水给刹车片降温。在冬天，淋水器淋下的水会在道路上结冰，给后面的车加大了行车风险。而今有了液力缓速器，几十公里的下山路，阿庆不需要踩一脚刹车，不仅安全，而且延长了刹车片的使用寿命。
当然，节油方面，发动机也功不可没。阿庆的这款欧曼EST-A超级卡车搭载的是福田康明斯X12发动机，高效可靠，配合采埃孚AMT变速箱，跑青藏线，其百公里油耗只有大约39L，比其他车型百公里节油超过1L。动力方面，这款发动机输出功率为510马力，非常强劲，阿庆表示，这辆车在上坡时也是想超车就超车，很是给力。
与此同时，欧曼EST-A超级卡车的舒适性也是值得称赞的，平地板驾驶室提供了非常大的空间，阿庆1.8米的身高也可以在车内直立行走，而宽阔的卧铺能够够容得下阿庆与妻子平躺在下铺入眠，车内还装有驻车暖风等。
青藏线上外地车越来越多 液力缓速器装配率在升高
而今，阿庆奔走在青藏线上已有四五年的时间了，跑青藏线需要注意什么，要提前做什么准备，他心里一清二楚。闲暇时，或者遇到堵车的时候，阿庆就会打开直播，与卡友们互动，分享一些经验，久而久之，就发展出来18万粉丝。
“跑青藏线海拔比较高，气候恶劣，如果遇到大雪天气，可能一堵就是几天一动不动，所以走青藏线一定要备足食物和水；另外，海拔高温度就会低，柴油就有可能会冻住，打不着火，邮箱加热也是必须的。”阿庆说，在直播中，他总是会积极地向卡友分享此类经验。
这四五年来，青藏线的物流运输车辆也在慢慢变化，首先是车辆情况，500马力以上的大马力车型，以及液力缓速器的装配率都在逐年上升。与此同时，阿庆还观察到，外地重卡的数量相比之前也多了许多。
“我刚开始跑青藏线的时候，路上很少能看到外地车牌的重卡，大都是青海、西藏本地的车；但是现在，外地车牌的重卡就多了许多，大概是东部地区行情确实不好，运价太低，大家都被逼着跑青藏线。”阿庆分析道。
开卡车不仅能做网红，还能从车辆分布中分析出物流市场的行情，这样的卡车司机，你服不服？
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