七彩云南，彩云之南。提起这个地方，大部分人都会想到天空湛蓝、鲜花簇锦的旅游胜地。但对运输人“老司机”瞿如安来说，他更熟悉的是当地高耸的大山、蜿蜒的道路。如同当年行走在南方丝绸之路上的马帮一样，27年来，瞿如安一直驾车驰骋在西南边陲，将云南边境和东南亚的农副产品运到西南各地，再将北方的货物运输到西南边境，为两地的贸易沟通贡献力量。
滇西老司机认准汕德卡
从1994年接触油罐车开始，他便经常只身前往澜沧、景洪、缅甸、西盟等地，运输里程至今已突破1000万公里，是一名名副其实的“老司机”了。他来自临沧，位于云南省西南部，与缅甸交界，那里没有宽阔笔直的高速公路，一条蜿蜒曲折的山路，便是这座城市与外界沟通的桥梁。临沧-昆明线路大多是二级山路，总里程大约在690公里左右，据瞿如安估算，他的平均油耗大约在40L/100km，优于同行其他车辆。
据瞿如安介绍，途中他还曾多次遇到山体滑坡和泥石流等险情，没有多年驾驶经验的本地驾驶员，通常都不敢轻易在这条路上前行。从业多年，他驾驶过许多品牌的重卡，从早已成为历史的茶花、蓝剑等，到现在的中国重汽汕德卡。认准中国重汽品牌，选择汕德卡，用他的话说“这款车的可靠性很高，没有在路上出过大问题，特别是液力缓速器，是山地行驶的安全保障。售后服务也很好，有什么问题都能快速解决。”
危化品运输危险重重
从最初从事的生猪和粮食运输，到如今的危险品运输，令瞿如安感触最深的行车安全问题。2011年的大年三十那惊心动魄的一幕，令他至今难忘，也致使他把车辆安全性能放在购车标准的第一位。
瞿如安回忆道，那天他正马不停蹄地驾驶车辆从昭通鲁旬装硫酸回昆明，在经过鲁旬收费站上二级路时发生了意外，在一条车道被几辆货车堵住的情况下，一辆小车由于下雪难行，停在了另外一条行车道上，当他发现这一情况时仅剩200米距离了，在刹车不起作用的情况他靠本能反应进行掉头，在距离不到5米处终于停住了车。然而，紧急刹车却导致了车辆侧翻，当时他的右手脱位，肋骨也折了两根，手还被流出的硫酸烧伤了，万幸的是轿车内和外面推车的几个乘客都没有发生危险。
“运输人都不容易，为了一家老小的温饱问题而在外努力，很多时候有苦无言”，尽管如此，行车在外，车辆的安全保障始终不能松懈，这也是他选择汕德卡的理由。
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