300万辆还要再加1？领航轻卡有雄心！

导读：这个大数字是怎样实现的?走心、实干是肯定的。

近日，中国汽车工业协会发布的1-8月份产销数据显示，我国货车销量呈下降趋势，其中轻卡销量120.4万辆，比去年少卖3.3万辆。其它货车销量均一降再降，汽车市场一片秋凉。同时，不少轻卡厂商在“大吨小标”治理以来处于调整产品结构的关键期，销售人气亦不佳。

然而，此时领航轻卡却逆势增长。时代汽车此前宣称，领航轻卡物流车其销量已累计突破了300万辆。7月的年中营销会议又带来“整体销量和占有率双双跑赢市场”的消息，证明了逆袭市场的行动卓然有效。紧接着就是继新领航轻卡上市后，全国主要城市业绩的不断提升。

如此，对于领航轻卡，300万这一数字的意义非同寻常，领航产品众所瞩目背后当有独特优势。

“300万辆”书写中国轻卡快速成长史

销量由“0”到300万，产品由低端到中高端升级，品牌塑造从无到有，这不仅是领航轻卡的成长轨迹，更是中国货车行业成长壮大的缩影。

一方面，形成特色，培养品牌，突破销量与再创新。从轻卡厂商产品与技术路线发展变化可以看出，我国自五十年代生产轻卡以来，经历了从生产低端产品向进阶中高端行列，从引进消化吸引国外先进技术到自主创新等过程;从品牌成长逻辑也可以看出，轻卡品牌、销量正在形成和不断壮大。2017年我国轻卡销量突破170万辆，位居全球榜首。2018年销量为189.5万辆，再增10%。在此基础上，创新产品龙虎榜、销量排行榜一度更新。

翻开时代汽车发展历史可以发现，1996年至1999年其产品以农用车和小卡为主，1999年至2006年便形成了小卡之星、时代金刚等品牌并存局面，此后至2015年轻微卡、低速汽车产品线纵向升级，再至后期实施品牌再造，无论技术引进、产品升级、品牌培养与塑造，还是销量增长，其排名都位居行业靠前列，有着引领行业发展之姿。

另一方面，满足细分市场需求。在长达50多年的发展变革中，随着用车需求的变化，根据用户作业场景细分，开发适合用户不同场景运输的产品，领航轻卡定位于全新一代高效物流配送用车，价格区间在8-11万元。主要面向个人出租及营运、中小企业自用、物流公司、政府事业单位等不同的细分用户。主要为满足快递快运、商超配送、绿通、冷链运输等行业运输需要。

从无到有，由弱变强，领航轻卡踏上我国轻卡快速成长的黄金轨道。如今，领航轻卡在300万辆的新起点再出发，底气更足。

领航轻卡独有硬核品质，干在当下，赢在未来

2019年与领航轻卡有关的数字，除了300万以外，还有一个是10000辆。这个数字是领航轻卡为2019年下半年制定的目标。为了这一目标，营销团队吼出“赢、勤、快”的口号。

福田汽车“赢”文化出自福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼之口，他曾在7月份举行的福田汽车集团营销大会上提出，“赢就是无论面对何种环境和困难，都要检查目标导向，一切以赢得胜利、超越竞品为唯一目标。”那么领航轻卡靠什么赢呢?

领航轻卡的标杆特性。

所谓标杆必然有行业最顶尖的特质。领航轻卡将舒适和高效做到同行列产品中最优，

舒适性方面。驾驶室宽2080mm，可乘坐3人，全系标配减震座椅，副驾座椅平放后成为舒适软床。外观造型时尚、稳重大气。驾驶室12处人性化内部设计，冷暖空调、高密封性等让驾乘更舒心。

高效方面。30万公里三高试验打磨，60万公里耐久性试验，造就高可靠性，保证了高出勤率;动力系统可选潍柴、云内德威发动机及法士特、万里扬全铝变速箱，给不同工况下的驾乘以安心的体验，空载从0加速至80km/h时间仅为17s，发动机B10寿命80万公里，2万公里保修换油里程，让整车行驶无忧。此外，750L高强度轻量化车架，相比610L车架强度提升23%;车厢最大宽度为2.45米，货厢最大容积可达23.5立方米;整车自重更低，承载更大。

搏击未来的赢文化。

在如何赢的问题上，福田汽车集团常务副总经理常瑞归纳为“热情、创新、永不止步”的福田营销精神，此外还包括营销人的“狼性精神”“狼性团队”等，目标是“争第一”。能够将目标导向，如此形象化体现出卓越的管理智慧。

领航轻卡不光赢在产品和文化上，更需赢在执行上。据了解，领航轻卡在产品推广方面周到全面布局，如组织建设方面特别提出专业销售团队、专项运营资金、专营销售展场、专项激励措施“四专”要求。此外在布置、展车、培训等方面，都制定了相应执行标准和计划，保证推广效果。在目标导向的前提下，这样的执行措施都是赢文化的体现。

小结：有人不禁要问，下一个300万辆将于哪年实现?相信领航轻卡的相应短期目标已经制定，大目标必然可期待。2019年下半年的1万台目标，只是其中一小步。曾经“先树立一个小目标，比如1个亿”的流行语被许多人耻笑。实际上，对于轻卡市场来说，给你一个目标，哪怕是一个1万辆的小目标，是非常有可能实现的。当然，前提是，说这话的人是谁。