很多人不知道冷藏车有哪些级别,那么你知道冷藏车是怎么分级的吗？下面专汽网来和大家一起讨论一下吧！

冷藏车的分级：

依据《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》(标准号：GB 29753-2013)，冷藏车的分级有A到H八个级别。

这个标准是从2013年开始执行，之前并没有强制要求在车厢喷涂标志，后随着规范的严格实施，现在已经成为强制的项目，所有冷藏车必须在车厢明显位置喷涂冷藏车种类。

按照GB要求，冷藏车的8个级别是分属2个大类：

运输物品为易腐食品的车辆 （分为A-F类）运输生物制品的车辆 （分为G、H类）当环境温度为303K（30℃）时，按冷藏车车厢平均温度保持的温度范围，将易腐食品的冷藏车分为A-F，6类，分类见下表：

A-F类

当环境温度为303K（30℃）时，按冷藏车车厢平均温度保持的温度范围，将运输生物制品的冷藏车分为G-H，2类，分类见下表：

G-H类

这就是冷藏车的分类标准，可以用上述标准对比下你的冷藏车处于什么样的等级，目前市面上90%以上的冷藏车都是按照F类冷藏车进行制造的，只有部分生鲜类冷藏车是按照C类标准进行制造的。

冷藏车厢的保温材料：

目前，市面上用于生产制造冷藏车的保温材料主要分为2种：

聚氨酯泡沫：由异氰酸酯与组合聚醚按1∶1混合后发制而成，在2018年之前是属于应用最普遍和广泛的冷藏车厢的保温材料，聚氨酯泡沫因为其自身的产品特性，传热系数低，所以，保温效果和隔热效果好，同时在制作箱板时，强度高，工艺性好，适合注入式发泡的工艺。目前在中国和西方发达国家都在广泛使用。挤塑聚苯乙烯：国际上先进冷藏车所采用的隔热棉材料，隔热性能好，质量轻，可有效降低整车重量。不吸水，强度满足冷藏车制作要求，无毒无味，燃烧时不会分解有毒有害气体，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。对生产工艺要求相对较低，也是未来保温材料发展的主流趋势。现在很多新开设的车厢制造厂采用的都是挤塑聚苯乙烯泡沫作为保温材料。冷藏车厢的保温材料其实针对用户实际使用的体验方面，主要的区别在于材料的密度上，如果能够保证材料的密度，2种材料对于车厢的保温效果差别不大。没有很明显的优势。

冷藏车上户不同于普通货车的地方：

冷藏车在国家相关法规的规定中，定义为二类特种车。

特种车二：专用净水车、特种车一以外的罐式货车，以及用于清障、清扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等的各种专用机动车。

由此可以看出，冷藏车是不同于普通货车，在2016年之前，冷藏车的行驶证上会专门标注为：特殊结构轻型厢式货车（代表车辆为冷藏车），但在16年以后，车管进行改革后，冷藏车的行驶证标注已经统一为：轻型厢式货车

企业在购买冷藏车的时候，经常会提到一个叫“冷藏车合格证”的东西，这个就是冷藏车在上户时不同与普通货车的东西，普通货车在上户查验只需要提供车辆底盘合格及车辆一致性证书即可上户，但冷藏车上户需要多提交一个冷藏车合格证，你的冷藏车上到的牌才是合规的，如果没有这个冷藏车合格证，上的车牌就是普通货车的车牌，如果安装了冷机，那么这个就是非法改装的车辆，不符合道路交通法的上路要求。

另外，冷藏车因为属于改装车辆，在原有的底盘基础上加装了冷藏箱体和制冷设备，因此对于冷藏车厢的尺寸也有严格的要求，需要按照合格证上尺寸进行生产制造，部分地区（如广东中山）对于制冷机组也有要求，要求制冷机组必须和合格证上的制冷机组一致。

这些是冷藏车一些独有的特点和特殊性，后期我们还会从冷藏车的选型等其他方面，给大家带来更多的冷藏车车型介绍！