尾气检测标准再升级，不达标一律不予上牌！

环境污染、空气污染已经成为举国上下普遍关注的热门话题,机动车尾气排放占空气污染的60%，控制尾气污染更是成为了当下的热门话题。在市场方面，除了老旧车型加速淘汰，新车排放技术不断升级之外，在新车的准入限制上，全国各地的监管部门也是在将门槛不断的拉高。

据成都市生态环境局获悉，为减少机动车尾气排放、持续改善环境空气质量，11月1日起，成都市将按照全国统一步骤，全面启动《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两项新标准第二阶段实施工作。

• 检测不合格 不予上牌

据成都市生态环境局机动车污染防治处相关负责人介绍，成都市自今年5月1日起已经顺利完成了上述两项新标准第一阶段实施工作。对于在用车来说，第二阶段增加了车载诊断系统（OBD）检查及柴油车氮氧化物检测。

OBD通俗来讲就是车载诊断系统，是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。具有以下功能：

1、诊断影响排放性能的故障；

2、在故障发生时通过报警系统显示；

3、通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。如果车辆存在影响排放的故障，都可以通过OBD接口读取，并能够实时读取车辆的实时数据流。

对新购车辆来说，尤其是“新购非免检”车辆（营运车、面包车、7座及7座以上的机动车），从今年11月1日起，“新购非免检”汽车在本市注册登记前，应进行汽车排放检测，未经排放检测或排放检测不合格的，公安机关交通管理部门一律不予登记上牌。

• OBD检查是什么？每辆车都要检查吗？

OBD全称为“车载自动诊断系统”，这个系统可随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，如若出现故障，该系统将以故障代码的形势存储在行车电脑内，以便后期通过外部设备读取并排除故障。

OBD检查简单来说就是用专用设备读取车辆OBD故障信息和相关数据信息，并作为判断车辆检测是否合格的项目。OBD检查仅针对OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车（总质量不超过3.5吨）；2013年7月1日以后生产的重型汽油车（总质量大于3.5吨）；2018年1月1日以后生产的柴油车。注册登记、在用汽车OBD检查自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。

• 新购非免检车为什么要进行环保检验？需要进行环保检验的新购非免检车中的“新购”以什么时间为准？

为深入贯彻国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及生态环境部等11部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的要求，严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为，加强源头管理，保障车主合法权益，自2019年11月1日起，开始对新购非免检车进行环保上线检测。

需要进行环保检验的新购非免检车是指从11月1日（含）开始申请注册登记的非免检车辆。

• 11月1日开始执行的柴油车检测较以前有什么变化？

老标准只通过测量光吸收系数反映颗粒物的排放情况，未对氮氧化物进行测量，自2019年11月1日起，使用加载减速工况法检测的柴油车增加了氮氧化物的检测，柴油车氮氧化物检验成为环保检验是否合格的判别项目之一。

环保问题的凸显，促使物流车行业在近年来不断的发生巨变，厂家的各种新技术也在不断的推向市场。但是于卡友而言，更显被动，车辆排放升级带来直观的影响就是旧车回本周期压力增加，车辆残值骤降，新车购置成本偏高。在此也呼吁各个职权部门能够考虑多方的利益，让排放升级更加稳步的推进。