身价不菲的重庆卡友 为何7年来只认玉柴发动机？

第一商用车网 郑林海

“选购车辆前，我会先看下这辆车是否搭载了玉柴发动机，如果不是，我一般是不会买的。”

重庆地处长江与嘉陵江的交汇处，具有极大的区域优势，是西南的核心商圈之一，也因此成为物流企业的必争之地。在这片土地上，每天都有数以千计的卡车奔走其中，这些车辆里面，搭载玉柴发动机车辆的用户不在少数，重庆月笙物流有限公司（下称“月笙物流”）的程洋就是其中之一。听了他的故事，你或许就会明白他为何会成为玉柴发动机的铁粉了，也或许会对部分用户今后买车有所帮助。

行业不景气 但看好物流行业未来发展

“我进入物流行业的目的很简单，就是挣钱。”程洋说道。

2013年，我国正处于物流行业的黄金期，在这期间，只要是进入行业的，收入均翻了几番，程洋身边的同行和朋友同样如此。当时，程洋看到了发展机会，他不愿继续在舒适的生活环境中消磨时间，义无反顾地加入了物流大军。

刚进入行业时，程洋没有资源，资历又尚浅，又苦又累的干活，却没有挣到多少钱。“所幸这段低潮期并没有持续多久，我很快在朋友的帮助下，摸清了门路，业务量不断增加，收入也比以前增加了好几倍。”

据了解，程洋现在已经有了固定的货物和运输线路，生意也越做越大，并于2018年成立了月笙物流。截至目前，月笙物流有8辆车，固定司机有8名，车辆包括东风柳汽乘龙H5、东风天锦等，这些车辆无一例外均搭载了玉柴发动机。也是通过多年的使用，让程洋对车辆搭载的玉柴发动机的了解越发深入，玉柴也助力月笙物流越做越好。

月笙物流的主要运输线路为重庆市内和周边等地区，每天每辆车的平均运营里程大约为200公里，基本全月无休，一个月的运营公里数在6000公里左右。他的车辆中，最大里程数已达到了30万公里。

不过，月笙物流并非一帆风顺。2018和2019这两年，尤其是2019年，重庆地区的砂石料行业持续低迷，运费不断下降，成本却在不断上升，恶性循环下，程洋生存的颇为艰难。

“虽然今年行情不太好，但仍十分看好物流行业未来的发展。相信在政府的管控下，将会推动行业健康发展，迎来更大的发展机遇。”经过风浪的程洋对行业还是充满信心。

售后服务出色 动力强劲征服用户

除了看好大势外，程洋的信心更多是来自多年的合作伙伴——玉柴发动机。

程洋会对玉柴发动机如此青睐，很大一部分原因是得益于玉柴出色的售后服务。“月笙物流拉的货物本就是砂石料，很脏，运输目的地大多数又都是工地，灰尘多。玉柴的工作人员每一次维修车辆，结束后，基本成了土人。即便如此，他们也从无怨言，每次一打报修电话，都是第一时间赶过来。”程洋感慨道。

此外，玉柴在重庆地区的服务站较多，配件齐全，购买十分方便。

动力强劲，是程洋另外一个比较满意的地方，月笙物流的8辆车分别搭载了玉柴310马力和350马力两款发动机。“重庆的一大特色就是山路多，砂石料又偏重，遇到上坡，当其他车辆还在努力爬坡时，我的车已经成功上坡，并跑了有一段路了。”程洋说：“玉柴的发动机制动功能非常好，在长下坡路段为司机提供了良好的保障，能有效减少事故的发生。”

程洋曾计算过月笙物流车辆的油耗，相比竞品，他的车辆百公里油耗大约可以节省2.5L左右，一年算下来，这可是一笔不菲的费用。“以前经常听人说，玉柴发动机油耗高，我用了这么些年，发现并不是这样，它的节油性较好。”

结语

今年以来，重庆的砂石料行业处于低谷，这对月笙物流的业务有不小的影响；但头脑精明、眼光长远的程洋却并不气馁，这源于其摸爬滚打多年练就的业务能力，也源于对其所使用运输装备有足够的信任。