北京市环境保护局、北京市质量技术监督局、北京市公安局公安交通管理局三部门在5月25日联合下发了关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告，规定2015年6月1日起，申报北京环保目录的重型柴油车需符合国五标准;2015年8月1日起，国五以下车型不让上牌，已经开票和外省过完户的国四车辆不受影响。
这则消息标志着京五时代的来临，也引起了不小的业界震动。但对于江淮汽车来说，他们可能并不紧张，国五的到来在意料之中，突然颁布的京五法规没有打乱他们的生产计划。
江淮作为轻卡品牌的佼佼者，早在2014年北京车展时，就展出了自己的国五产品，只不过是一辆出口版的国五宽体帅铃，整体规格较高。
动力方面，国五帅铃装配了福田康明斯ISF3.8发动机，排量3.76升，最大输出功率143马力，最大扭矩450Nm，最大扭矩转速在1200-2200rpm之间，最快车速每小时110公里。变速箱选择了六安LC6T55变速箱，有6个前进挡，一个倒档，可应对稍复杂路面的动力传输。
底盘方面，国五帅铃前后皆为鼓式制动，还装有威伯科ABS系统，保证制动安全。驾驶室靠橡胶块减震，起到缓冲减震作用，提高驾驶舒适性，但橡胶块暴露在外，风吹日晒极易老化受损。底盘的空气处理单元带有四回路阀，气路采用分色气管，方便维修检查。
帅铃在2015年上海车展，又推出了江淮自产动力2.0CTI、2.7CTI发动机，通过EGR+DOC+DPF技术路线、SCR+DOC+DPF技术路线达到国五排放标准的帅铃K窄体轻卡。对于国五，面对不同的市场，帅铃都为用户给出了一个很好的答案。
京五到来之后，相信不同地区也会相继效仿京五政策，这考验了厂家对于排放政策敏锐的观察和预判。此次京五的实施，很可能会对卡车市场带来激烈的震荡。对于早有准备的车企来说，应对京五显得相对从容，而那些被京五吓了一跳的车企也该开始着手准备京五产品了。京五后，车价也会进一步提高，今后市场将会是什么走向，我们拭目以待。
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