2020年元旦过后，最热门的话题就是高速公路取消省界收费站以及高速通行费的计费方式由过去的称重收费改为按车（轴）型收费，这两项高速收费改革瞬间引起人们的热议，有的人拍手称好，认为节省了收费时间，避免排长队；还有人一言难尽，两轴货车去程和回程一样的距离但收取的费用不同，认为不划算，从而选择走国道。今天咱们就来大胆探讨一下这项改革到底怎么样？
首先实施按轴收费对于国家来说一是为了简单明确地确定车辆类型，减少执行争议；二是为了解决“大吨小标”的问题；三是为了实现化车收费趋于公平合理；四是可以加快运输进程，缓解交通压力。这样看来这项改革无疑是好的，它既能避免超载问题又能减轻交通堵塞。
这一项改革对大部分需要往返的司机来说增加了车辆的通行费用，因为有可能是载重去，空载归但收费相同，还有同样的距离空车去、空车回收取的费用不同，还有同样是两轴车有的轴距长载重多，但轴距短的载重少，收取费用相同，这样不公平，有可能让人们觉得买大车划算。这样站在货车司机的角度会发现新的收费政策太费钱了，这样选择走高速的就少了，毕竟国道是不收费。
每个人所站的角度不同，所看的问题也是不同的，但小编觉得这项改革还不错的，而且后续交通运输部也成立了技术保障组，深入研究收费改革后可能出现的一切问题，确保问题及时得到解决，争取实现双赢的局面。其实这项政策对专用车来说波动较小，因为大部专用车都是不需要经过高速收费站，只有少部分专用车，例如平板运输车、散装饲料运输车可能会上高速。
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