2020年是打赢蓝天保卫战的收官之年，在刚刚过去的2019年是全国各地打蓝天保卫战的一年，现在是来检验成效的时候了，一起来看看吧!

北京用12个月的“一微克”行动抠下“9微克”，细颗粒物（PM2.5）平均浓度从51微克/立方米降至42微克/立方米，同比下降14.3%。全年PM2.5一级优的天数显著增多，达187天，占比首次超过50%，是2013年的2.6倍。持续走低的污染浓度，越来越多的如洗蓝天，是大气精准化治理的成效显现。

近年来，北京不断加大对重型柴油车的执法力度，执法检查量不断增加，与此同时，处罚量却在不断下降。意味着上路行驶车辆排放超标的状况明显转好。

在这期间，北京市生态环境局开发了全国生态环境领域第一款机动车执法APP，实现了人工判定、人工统计到自动判定、自动上传、自动统计、云存储的跨越式发展。机动车执法APP兼容不透光烟度计、氮氧化物检测仪和OBD检测仪三种检测设备，能够实时调取被检查车辆信息，判断车辆标准，显示尾气检测结果，生成检测结果移交文书。数据实时上传指定平台，全程无需人工干预 ，形成了机动车执法全过程完整的数据链条。执法效率提升了近10倍。

基于机动车执法APP，北京市对重型柴油车执行“闭环管理”。从2018年4月起，凡在执法中查处的排放超标重型柴油车，将纳入“超标车黑名单”数据库。排放超标的外埠重型柴油车，在复检合格前均不予办理进京手续。北京本地的超标排放车辆在复检合格前上路行驶的，公安和生态环境部门将实施数据共享和精准执法，生态环境部门通过数据分析，根据实际情况对超标车实施入户检查。截至2019年底，20.5万辆超标车被纳入“超标车黑名单”数据库。“黑名单”的建立，让有黑历史的超标车无处遁形。

除了在用车，如何从源头控污也是移动源治理的关键环节。加快车型结构优化升级，如专用车燃油车大多地区以国六排放起步，每台车加装OBD.。全市域禁止国三柴油货车行驶，累计淘汰国三柴油货车4.27万辆。截至2019年11月底，新增纯电动车6.8万辆，累计推广新能源车达30.2万辆，包括纯电动专用车类。国五及以上排放标准机动车占比超过50%。

还有一点就是规范油气回收在线监控系统使用，完善企业自保体系建设；用好市区两级油气排放污染源监管平台，发现违规线索，从严从重查处违规使用油气回收装置行为。