在所有的事故中，追尾事故是最常见的，追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。也就是说追尾事故，是两车同一方向在同一车道，并且是尾随行驶时造成的事故。
在认定追尾事故时，主要依据的是《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。法律中规定的安全距离比较笼统、比较模糊，没有一个统一的标准，也就是安全距离的度不好把握。
那么问题来了，多远距离才是安全距离？如何在行车中把握安全距离呢？一起来学习一下吧！
安全距离应该根据自身车速来确定，车速慢安全距离短，车速越快则安全距离越长。我国国道、高速公路绝大多数为沥青铺装路面，因此在计算安全距离时取晴天、干燥沥青路面附着系数u=0.65；驾驶员从发现紧急情况后，到采取制动措施的反应时间t=0.3s，依我国现行的法律规定，国、省道、以及高速限速标准可以分为：
（1）没有中间隔离、只有一条机动车车道，一般限速60公里/小时；
（2）中间有隔离带，有两条及以上机动车道，一般限速80公里/小时；
（3）高速一般限速为100公里/小时或120公里/小时。
根据《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T33195-2016，
（1）以60公里/小时计算安全距离为：为20米-30米；
（2）以80公里/小时计算安全距离为：为35米-50米；
（3）以100公里/小时计算安全距离为：为60米-80米；
（4）以120公里/小时计算安全距离为：为80米-100米。
以上不同车速的安全距离只是理论上的安全距离，仅供参考。要求驾驶员在精神高度集中、反应足够迅速、车辆制动性能良好以及路面干燥情况下，计算出的理论距离。在实际操作中，我们要应对人、车、路综合复杂情况，因此对以上安全距离应予以加大，以确保行车安全。
未保持安全距离造成的追尾交通事故，往往是驾驶员在采取紧急制动后因安全距离不够造成事故。安全距离不够追尾事故的特点是，首先驾驶员精神集中，意识清楚，其次后车制动拖痕较长、最后有意识采取躲避措施，致使后车的前侧右端与前车的后侧左端接触，往往没有人员伤亡。
未保持安全距离造成的追尾事故可以分为车速较快型和制动热衰退型。
追尾事故最大的原因是第一点是疲劳驾驶，疲劳驾驶导致追尾事故，后果是车毁人亡。疲劳驾驶导致追尾事故的特点是，首先后车驾驶员无意识，其次是前方车辆减速或停车时，驾驶员没有采取任何紧急制动措施和躲避措施，车后没有制动拖痕，最后后车前侧与前车后侧正面接触，后果是车毁人亡。
第二点是分心驾驶，驾驶行车时玩手机，从而因分心驾驶造成追尾事故。分心驾驶导致追尾事故的特点是，首先后车驾驶员由无意识转为有意识，其次是车后有明显制动拖痕但拖痕很短，有明显的躲避措施，最后后车前侧右大半部分与前车后侧正面接触，后果介于未保持安全距离追尾事故和疲劳驾驶追尾事故两者之间。
把握好安全距离并集中精神驾驶车辆，不要分心才是专用车司机最应该注意的，必竟自身安全第一！
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