电费年消耗仅为燃油车30% 开沃纯电动搅拌车百人会强势来袭

第一商用车网 郑林海

随着城市化进程加快，城市专用车已经成为除公交之外的最大污染源，所以无论是改善环境，还是减少成本，城市专用车电动化都势在必行。

2020年1月10日-12日，在中国电动汽车百人会论坛现场，开沃汽车展出了全新的32吨纯电动搅拌车产品。2019年，开沃汽车在深圳销售了1200辆31吨纯电动渣土车，经过一段时间的运营，通过各数据证明，纯电动渣土车一年的用电花费可以比燃油车节省8万元左右，受到了用户的广泛认可。

新能源车占比增长加快 开沃汽车赢得机遇

2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但相关数据显示，从全年来看，2019年新能源汽车销量仍然超过120.6万辆。从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。虽然2020年的补贴政策尚未明朗，但前景依旧可期。

据中国汽车工业协会数据显示，2019年全年汽车产销与上年同期相比，产量继续呈小幅增长，销量略有下降。可以看出，随着我国“蓝天保卫战”的持续推进，柴油车的发展受限，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。

而且，纯电动中重卡产品具备动力强劲、零排放、无污染、整车运行噪声低、乘坐舒适性好和操作轻便等优点，最为重要的是，使用费用仅为燃油车的30%。因此，纯电动中重卡的开发不仅让城市居民和用户都满意，还为城市环保方面做出了贡献。

但是，就纯电动搅拌车而言，我国多数城市市政项目数量较多，工期紧张，使得搅拌车普遍存在超载现象，成为当前城市建设运输的痛点；其次，我国多数城市对纯电动搅拌车还未放开路权；三是目前纯电动搅拌车的质量还有待提高，电池技术也还有待突破。

为应对这些问题，开沃汽车对全国多个主要城市的搅拌车应用场景进行了深入的调研，并对用户的使用痛点进行了全面的分析，集中优势资源力量，在31吨城市渣土车的基础上，进行产品的整体规划和开发工作。

电池动力方面，开沃汽车的搅拌车可采用多种品牌动力电池。以创源动力为例，其作为开沃汽车旗下子品牌，创源动力对于开沃集团向技术型企业转型具有重要意义，2019年的销售额近16亿元，开沃汽车的自配率超50%。创源动力的电池系统具有五大优势，首先安全性高，基于整车顶层设计，采用了磷酸铁锂电池，比三元锂电池在安全性上高出许多；其次，针对性的开发产品，短程诉求做的比较好，行驶里程可满足用户需求；再次，成本逐步下降，得到客户认可；最后，电池使用寿命高、充电具有较强的便捷性。同时，创源动力具有电池回收资质。

优势多 纯电动搅拌车年消耗费用仅为燃油车30%

除了电池方面的优势外，开沃汽车纯电动搅拌车还具有以下几点优势。

动力系统上，这款开沃纯电动搅拌车选择了直驱电机和上装驱动电机分别驱动的技术路线，可实现零排放、无污染、噪音小；上装功率可以进行计算选择，并通过自主研发的整车控制器、电池管理系统，按搅拌车的实际使用工况对控制策略进行优化，显著提高了车辆的动力性和经济性。

作为一款搅拌车，车辆罐体的搅动容量是用户较为关注的一点。 开沃搅拌车的车身、车架采用轻量化设计结构，上装采用宝钢优质耐磨BW300TP材料的4.5mm薄钢板，叶片3.5mm，并将车身轻量化部件及空气悬架系统成功的应用在车辆上，使整车质量降低1000kg，使得车辆的装载量可以达到最大8立方米，符合GB1589的4轴车的32吨法规要求。

此外，车辆的罐体高强耐磨，易加工，可焊接，比传统材料降重25%-35%之间。

使用经济化方面，纯电动搅拌车的运输距离单程一般在30-50公里之间，平均的运行速度在30-40km/h左右，日行驶里程在150-200公里之间，而纯电动搅拌车百公里电耗大约为135kWh，按0.55元/ kWh计算，年消耗费用在14万元左右，仅为同等强度燃油车油费的30%。

在整车控制系统上，集成了热管理系统、坡道辅助起步系统、制动能量回收系统、车辆运用智能管理系统等18项控制系统，具有较高的智能化水平，使得整车性能更加优异。

安全性上，该车可搭载LDW、FCW、EBS等主动安全系统，整车电器系统防护等级达IP67，使用更加安全可靠；车辆还搭载了前后摄像头以及多个车身探测雷达，通过这些摄像头和雷达，车辆可实现盲区预警，行驶更安全；还具备“驾驶员面部识别”、“身份认证”、“驾驶室监控”、“疲劳驾驶提示”等功能。

结语

在交通拥堵和环境治理日趋严峻的今天，新能源汽车成为越来越多人的选择，开沃汽车的纯电动搅拌车能否成为市场的选择，未来，开沃汽车还将会带来哪些新产品、新技术，值得我们期待。