三大轻量化技术！揭开三一重卡超亮版460自重不到8吨的秘密所在

减肥对于每个爱美的人来说，是一个永恒的话题。而对于卡车来说，轻量化也是卡友与各大厂商的关注点。在现在严格治超形势，轻量化技术成为厂商争相攻坚的重点领域。三一重卡全新的超亮版460马力车型，便汇聚了最新的轻量化研发技术。

超亮版460轻量化之新结构

结构轻量化，根据设计变量及优化问题类型的不同，可分为拓扑优化、尺寸优化、形状优化、形貌优化四种主要的形式。

三一重卡超亮版460马力车型通过驾驶室白车身CAE分析、钣金拓扑优化、断开式平衡轴、壳体悬置结构以及集成式进排气支架等多种新结构，创新研发结构设计，不仅使部件的可靠性和耐用性更好，同时也大幅降低了整车自重，减掉了车辆多余的“赘肉”。

驾驶室钣金拓扑优化

其中，采用了轻量化转向系统，这一新结构系统将水寒宝和转向油罐支架集成设计，高度集成，极大地减少零件数量和重量，这也使整车转向系统的稳定性也更好，故障率更低，成为超亮版整车轻量化的一大亮点。

轻量化转向系统

通过系统的研发设计创新与优化，超亮版460的这些新结构不仅成就了它轻量化的，也大大提升了整车的性能与品质。

超亮版460轻量化之新材料

材料轻量化是指在保证车辆强度和安全性的情况下，利用全新材料降低车辆部件重量的一种轻量化手段。

作为工程机械领域的龙头企业，三一在新材料方面具有雄厚的技术积累，依托三一集团，三一重卡在全新车型超亮版460马力上就采用了多项新材料，从驾驶室到底盘，再到动力系统都能见到这些新材料的应用。

在驾驶室上，超亮版460马力车型采用可变阻尼气动座椅铝合金骨架开发、PP保险杠等多种新型材料，整个驾驶室的品质感得到提升，驾乘的舒适性上了一个档次。

同时，还采用等后处理铝合金支架，铝合金悬置支架，再结合聚酰胺、高分子PA6-GF15等新材料在底盘系统零件开发，增强了底盘系统的稳定性与耐用性，实行了底盘系统的“瘦身”。除了铝合金、高分子材料外，超亮版在很多部位还采用了高性能钢板等高新材料。

超亮版460轻量化之新工艺

新工艺铸就高品质。在超亮版460马力车型上，不少零配件也采用了全新的工艺，以保证车辆更高的行驶品质和驾驶安全。目前在超亮版460马力车型上应用了摩擦焊、内高压成型等新的工艺制造。

在这里重点和大家普及一下摩擦焊。摩擦焊一般是指利用焊件表面相互摩擦所产生的热，使端面达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种压焊方法。该工艺以其优质、高效、节能、无污染的技术特点，最早应用于航天航空、核能开发等高精尖的领域，随着工艺普及，被广泛应用于汽车工业。

目前该工艺已经被应用在超亮版460马力车型的全车挡泥板支架和V推，利用这一工艺可以保证接头的焊接质量好、稳定，精度更准确，而且几乎没有焊缝，不易断裂，部件的耐用性明显高于其他工艺制造。

此外，该工艺也使挡泥板支架和V推的重量也比之前减轻不少。

超亮版460马力还采用铸铝壳体操纵器、铸件选换挡支架，铸造件相比冲压件更加扎实、安全性也更有保障。此外，还采用内高压成形管路设计，这样使管路密封性更好。

三一重卡全新超亮版460马力通过将这些新结构、新材料、新工艺应用于驾驶室、底盘系统、发动机系统、壳体悬置、进气系统以及变速操纵系统等多个关键系统，使整车“赘肉”得到最大减少，最终整车自重仅8.1吨，比同配置的车型轻300公斤；在标配全车铝合金轮毂的情况下，自重更是降低至7.95吨，真正实现“完美身材”。