中国物流运输行业散户的运营模式正在向大客户模式转变，由一年换车，向五年换车的运营模式转变。
河北地区从事煤炭运输的散户，往往是一年换车，担心车辆的可靠性，担心车辆使用一年后维修率太高，无法正常运营。但，这样就需要承担12万元的车辆折旧损失，而且每月还贷，利润微薄，甚至有的用户白白忙活1年，不赚钱。
大客户或者有经验的组织型用户往往会选择高品质、高可靠性、高经济性、高舒适性、大品牌的车辆。换车周期一般在五年以上，前两年还清贷款，从第三年开始，每月的收益大大提升，车辆的折旧费用也非常低。
这类用户对车辆的需求排序是省油、可靠、舒适、高性价比，而不再是便宜的低端车。这一经营理念与中国重汽的造车理念完全吻合，中国重汽的车辆和发动机也是按照150万公里设计的。
1、气缸体主轴承盖和连杆涨断式结构：粗糙的涨断面“严丝合缝”而产生高横向的支撑作用，确保精准坚固定位，降低轴瓦磨损、延长发动机寿命。
2、气缸体材料采用蠕墨铸铁：与常规气缸体灰铸铁相比，抗拉强度提高75%，弹性模量提高40%，疲劳强度提高100%。
3、所有关键零部件（总成）采用与德国曼公司一致的配套体系，均由国际或国内知名企业配套。
新工艺+新材质+曼配套+先进制造生产线=B10寿命150万公里！
另外，时至今日，豪沃重卡已有超过百万辆用户的使用口碑，有着百万公里无大修的品质，为用户创造百万效益。豪沃重卡的高品质、高颜值带动了销量的快速增长，发展势头越来越猛，近期豪沃TX的推出更是引发各地追捧，刚一上市便迎来了订单高峰！
“百万豪沃”，经过市场检验，符合行业发展。客户满意是我们的宗旨，让客户收益最大化，是每个重汽卡销人最真实的愿望！
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