第一商用车网 张显
4月份，重卡市场是否进入旺季了呢？
近日，小编通过调查了解到，山西、陕西多数品牌重卡经销商都已在3月复工，最早的甚至于2月就已复工。那么，复工之后两地经销商的生意如何呢？答案有些令人出乎意料，除了个别4S店销量下滑，九成4S店的销量都得到了增长。
山西、陕西市场总体增长 天然气车仍最受欢迎
位于山西大同的山西北星工程机械有限公司（下称“山西北星”），主营福田戴姆勒欧曼重卡。由于山西受疫情影响较轻，山西北星于2月10日就已复工。该公司销售数字营销总监路军介绍道，从3月下旬，大车开始恢复运输，山西北星的销量开始大幅增长。4月初的销量，同比去年销量还得到了上涨，卖得比较好的车型是天然气牵引车。
“由于油价下调，3月下旬，柴油车也开始走量。但总体还是天然气车卖得最好。因为山西省的运煤线路沿线都有加气站，再加上气价便宜，天然气车的销量很好。”
临汾晋运汽车经销服务有限公司（下称“临汾晋运”）位于山西临汾，是一汽解放的一级经销商。临汾晋运的销售经理李承（化名）表示，临汾晋运于3月上旬复工，公司销量很不错，目前每天都能销售50多辆重卡，以二网订车为主，与去年同期相比有所上涨。其中，公司卖得最好的车型是440马力的解放J6天然气重卡。“山西环保法规十分严格，矿区都不让柴油车进，拉煤司机只能选择气罐车。”李承说道。
同样位于临汾的临汾瑞龙汽车销售服务有限公司（下称“临汾瑞龙”），复工以后销量同样不错，甚至还取得了爆发性增长。临汾瑞龙于3月中旬复工，开工以来已经销售了70余辆重卡，高于去年同期。临汾瑞龙的市场经理张伟介绍道：“4月份以来，咨询和买车的客户很多，卖得比较好的车型是牵引车，其中天然气车和柴油车销售比例达到9：1。受政策大形势影响，山西柴油车上路和去厂家拉货都十分困难。”
位于陕西西安的陕西德元汽车服务有限公司（下称“陕西德元”）主营上汽红岩重卡。该公司销售经理徐伟说：“响应国家号召，陕西德元3月上旬就复工了。开工一个月，陕西德元总公司销量已达到300辆。其中，我所属的西安分公司销量为70余辆。疫情并没有影响市场，相比去年同期销量还得到了增长。”
徐伟还介绍道：“公司卖得最好的车是天然气牵引车。天然气车之所以受欢迎，主要是现在许多省份拉煤拉货的地方，指定天然气车辆进入；还有一个原因就是柴油车适合跑长途，而西安真正跑长途的车主很少。”
主营陕汽重卡的陕西众志汽车销售服务有限公司（下称“陕西众志”）销售经理王朋（化名）说；“陕西众志于3月9日复工，截至目前已销售20余辆重卡，与去年同期销量持平。西安总体来说还是牵引车更受欢迎，但是我们公司自卸车销量最好。”
疫情影响下，重卡销量与去年同期相比增长或持平，对于以上这几家4S店来说，也算是一个振奋人心的好消息。但对于以下这几家经销商，就没有这么幸运。
位于山西晋城的某重卡品牌经销商就对小编表示，由于受疫情影响，再加上市场复工不到位，重卡需求少，导致公司销量同比去年大幅下滑50%。而陕西北盛东风汽车销售服务有限公司（下称“陕西北盛”）显然与他有着同样的遭遇。
面对疫情影响，陕西北盛的销售人员更多的是无可奈何。该公司负责人表示：“每年的2-3月都是重卡销售的传统旺季。而今年2月份因为疫情公司没有经营，3月1日复工后虽然有客户购车，但我们没有库存，新车又从湖北运不出来，所以实际销量很少。最无奈的是其他品牌也在开足马力抢市场，客户有多重选择，导致我们旺季订单大量流失。而到了4月，客户需求相比3月明显减少，今年销量肯定不如去年。”
刚需促进增长 疫情之下市场机遇多
谈到复工以后，公司销量得到上涨的原因，陕西德元的徐伟和其他几家经销商观点一致的认为，最主要的原因就是“刚需”。
“一方面，每年春节后都是一个传统旺季，司机出来自立门户的很多。另一方面，只要社会对于物资有需求，就需要有卡车来运输。所以疫情对运输行业并没有太大影响。反而人们休息了一个月，当然要想办法出来挣钱。那些年前蠢蠢欲动想买车的用户，现在肯定会买车。而且现在活挺多，很少人敢跑，这也是近年来少有的机遇。”徐伟说道。
山西北星的路军表示，现在大同物流市场已经恢复了九成，运煤市场基本全开了。今年1、2月基本没有销量，积攒下来的需求在3月、4月集中释放，所以销量得到了增长。由于欧曼厂家在北京，复工比较晚，现在都是“人等车”。现在厂家也在加大马力给我们生产，一天能生产100辆重卡。”
而少数经销商则认为，因为现在高速免收通行费，让不少用户想抓紧时间在这两个月挣点钱，也一定程度上促进了重卡销量。
仍有大量需求 经销商大都看好下半年市场
那么，以上这些经销商对今年全年的重卡市场行情怎么看呢？
或许是因为复工之后整体市场销量不错，山西和陕西多数经销商对今年的重卡市场都十分看好。
临汾瑞龙的张伟认为，二季度及下半年重卡市场仍然会继续取得增长。首先卡车行业处于上升阶段，市场和客户的需求量很大。就拿山西来说，天然气车市场一直在变大，销量也会越来越好；此外，年后和年尾这两个时期，是重卡市场的销售旺季。从今年一季度的销售数据来看，同比去年已经增长许多，再加上四季度取暖季，重卡销量也不会差。所以，他对下半年重卡市场持乐观态度。张伟还表示，为此公司也上调了今年的销量目标，2019年销量目标为700辆，今年目标为1200辆，增幅为70%。
陕西北盛的负责人说：“随着城市发展规模的调整，电商业务将会继续发展，并且百货和绿通运输也会得到进一步发展。快递的货物多，就会需要车来拉；而且6月30日后，虽然高速开始收费，但运费也一定会随之上涨，对重卡销量也不会有影响，所以今年重卡市场不会差。”
但也有经销商持相反看法，山西北星的路军就表示，对下半年的重卡市场并不看好。他说，首先社会整体经济形势不好，车辆运营成本增加、运价不断下降、公转铁等，在这几大因素的影响下，购车需求自然在减少。此外，由于重卡市场已经相对饱和，煤炭、港口等购车大客户的需求并不大。
结语
综合来看，由于复工之后重卡销量的增长，带给山西、陕西地区的重卡经销商们极大的信心，他们普遍对今年二季度及下半年的重卡市场持乐观态度。那么，下半年的重卡市场究竟会怎样，是否会如经销商所预测的那样增长呢？第一商用车网将会持续为您报道。
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