简析华菱星马3大系列半挂牵引车装备情况

　　2020商务大会期间，华菱星马展出了3个系列的半挂牵引车和多个系列的专用汽车。其中，3个系列的半挂牵引车分别为：汉马H7系列、汉马H9旗舰版系列、华菱重卡(经典款)系列，共计6款半挂牵引车。3个系列的半挂牵引车分别采用柴油、NG、纯电动作为动力，其配置和用途各有鲜明的特色。

　　车系方面

　　汉马H7系列：是华菱星马在汉马H6基础上，打造的面向中高端市场的全新一代重卡。自2017年11月正式进入市场以来，销量节节攀升，已成为华菱星马的主打车型。此次展示的H7系列半挂牵引车共4款，均采用三级踏步四点悬浮非平地板宽体舒适型驾驶室，配置人性化的中控仪表系统和包裹式气悬浮座椅，拥有优秀的驾乘体验。

　　汉马H7系列6×4半挂牵引车，主要装备430～460 PS的11、12 L汉马发动机，定位于中高端、公路运输市场

　　汉马H9旗舰版系列：是华菱星马于2018年面市、2019年正式推向市场的新一代高端重卡。其驾驶室是在H9经典版(原星凯马)基础上进行全面升级而来的，包括前脸+内饰，并保持了H9稳重安全、高端大气的风格。H9旗舰版采用了国际流行的3级踏板、4气囊减震、平地板、高顶舒适型驾驶室；驾驶室内高1 960 mm，上下卧铺最大宽度850 mm，上下卧铺间距830 mm，极大地改善了内部空间和驾乘舒适性。

汉马H9旗舰版6×4半挂牵引车，主要装备560 PS 的13 L汉马发动机，定位高端、重载市场

　　华菱重卡(经典款)系列：是华菱汽车2004年创始时引进日本三菱扶桑技术生产的首款华菱重卡，树立了行业新标杆；自2004年上市以来不断提升，但名称及前脸造型始终基本未变，并由于一直深受中国南方市场和许多国外用户的喜爱，一直是华菱星马的主打产品之一。2018下半年以来，其驾驶室内饰又进行了全新升级，凸显了舒适性和人性化设计，满足了用户新的需求。

华菱重卡(经典款)4×2半挂牵引车，主要装备360 PS的汉马9 L柴油机

采用新内饰，舒适性大为提升

　　动力方面

　　3个系列的6款半挂牵引车分别采用了柴油、天然气、纯电动3种动力。其中，柴油、天然气动力均为华菱星马集团生产的汉马发动机，其排量包括9、11、12、13 L，排放标准有国Ⅴ、国Ⅵ 2档。汉马动力自2013年批量上市，2016年产销突破1万台，2018上半年累计产销突破5万台。七八年来，汉马发动机以现代化的生产工艺、领先的技术参数、可靠耐久的质量表现，以及制动功率和效率最高的缸内辅助制动技术，换来了市场的优良口碑，产销量不断扩大，在华菱星马重卡上的装车率逐年提高。例如，此次商务年会展出的高端车型——汉马H9旗舰版HN4250A46C4M6(6×4)半挂牵引车，即采用13 L的汉马CM6D30.560 60柴油机(国Ⅵ水平，缸内制动)。

汉马发动机+汉马变速器+华菱车桥，组成黄金动力组合。华菱汉马重卡90%以上装备汉马发动机，100%装备华菱车桥，相当部分装备汉马变速器(另可选装法士特、ZF变速器)

　　变速器方面

　　6款半挂牵引车提供了法士特和汉马变速器2种配置，这也是根据市场需求做出的安排。其中，3款H7牵引车展车全部装备了12挡的法士特变速器，当然也可装备品质过硬、装车数量不断增长的汉马变速器；H9旗舰版、华菱重卡经典版牵引车和H7纯电动牵引车，分别装备了16、12挡的汉马16SOB2700、12SOB2250机械式变速器和汉马9挡纯电动变速器。近些年来，汉马变速器产销量和在华菱星马重卡上的装车率，也是按照用户需求，逐年增长。

　　悬架方面

　　根据市场需要和法规要求，6款牵引车提供全车板簧悬架、前板簧+后空气悬架2种组合。按照GB 7258-2017，(自2018.1.1)所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长>9 m的其他客车的前轮，以及(自2019.1.1)危险货物运输半挂车、(自2020.1.1)三轴的栏板式和合栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器；(自2020.1.1)总质量≥12 000 kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及3轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

　　但由于空气悬架在价格、应用场合等方面的局限性，(少片/变截面)板簧悬架仍是重卡市场的主流配置。此次展示的6款半挂牵引车，除了新法规车——H7危化品NG半挂牵引车采用前板簧悬架+后空气悬架组合外，其他5款牵引车均采用板簧悬架。H7危化品NG半挂牵引车(前轴)同时采用了盘式制动器。

　　车桥方面

　　6款半挂牵引车(6×4、4×2)都装备了华菱车桥。作为掌握的核心动力传动技术之一，华菱星马重卡的车桥最早实现了自产自供，10几年来质量可靠耐用，早已不在话下。此次，展出的半挂牵引车的驱动桥，均带双差速锁，使得在应对复杂路面时的应变能力更加强大。作为公路用车(车速较高)，它们大都选用了小速比驱动桥HL460(3.73)或轻量化免维护车桥HL439(4.11)，只有H7电动半挂牵引车采用了大速比后桥HL460(4.875)。

　　智能化方面

　　此次展示的6款半挂牵引车也是按照市场需求和法规要求，普遍装备了T-BOX车辆管理平台、GPS行驶记录仪，可加装轮胎气压检测系统(TPMS)、爆胎应急装置、带加热电动后视镜、电加热豪华气囊座椅、220 V插座电源、油箱水预热、驻车风暖、全景摄像头，可选装ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC辅助驾驶系统。

　　此外，再特别说一说汉马H7纯电动牵引车。虽然属于重卡，但由于采用了多方合作提供的“换电模式”，使得纯电动重卡在市场的实际运营成为现实。据悉，自2019年2月28日华菱星马首批上市的20辆换电式纯电动重卡交付用户以来，2019年内又有几批换电式纯电动重卡交付用户。华菱星马换电式纯电动重卡的批量上市，为解决当前纯电动汽车发展面临的诸多难点起到了很好的示范与引领作用。

汉马H7-6×4纯电动半挂牵引车(换电式)

装备汉马纯电动系列变速器(9+1挡，相当于自动挡变速器)

　　可以看出，3个系列的6款半挂牵引车各具鲜明特色，分别面向高端/中高端/传统、柴油/燃气/纯电动市场，既广泛采用了华菱星马成熟的核心总成技术，又根据用户需求提供其他配置(包括发动机、变速器等)。华菱星马也是国内重卡行业拥有全产业链的少数重卡企业之一，在整车匹配、品控、成本控制、服务等方面拥有较强的综合优势，是极具发展前景的重卡制造企业。