2020年解放自卸车崛起势头，已相当明显。2016年，解放自卸车销量尚不足1万辆，市场份额不足1成，行业排名前五强之外；到2019年，解放自卸车迈入行业前五强；2020年一季度，解放自卸车销量达到6000辆，在国内自卸车市场跃至排名第二。
为什么解放自卸车近年座次逐年上升？解放2020年能否迈入自卸车市场前三甲？解放自卸车的崛起将如何影响重卡行业格局？
请看方得网带来的分析。
自卸排名逐年上升
作为公路车起家的企业，解放在2016年前一直存在着一个短板——自卸车份额过低，市场份额不足1成。2016年，解放做到重卡行业第一、牵引车第一、载货车第一，但在自卸车市场存在“偏科”，销量不足1万辆，市占率远不足1成，行业排名前五强之外。
自2016年重新夺回重卡行业冠军后，解放开始将自卸车放到与牵引车同等重要的位置上，做到自卸与牵引齐发力，解决自卸偏科的问题。
在新的战略布局下，近年来，解放自卸车持续进步，市场份额开始超过1成，迈入自卸车行业前五甲。据上牌数据显示，2019年，解放自卸车累计销售2.85万辆，市场份额达到14.6%，行业排名第四。
2020年一季度，解放更是跃升国内自卸车市场排名第二，出人意料之外。据开票数据显示，1-3月，解放国内销售自卸车5980辆，与行业第一差距不到500辆，行业排名上升至第二，座次上升较大，市场份额达到20.3%，比去年同期份额扩大5.7个百分点。即使加上出口数据，一季度解放自卸车销量排名估计也在前四甲之列，相比起早年座次上升非常大。
排名上升原因？
自2016年以来，解放自卸车行业座次逐年上升明显，这背后有哪些原因存在？
方得网分析认为，解放近年来自卸车座次上升较快，主要在于其早年短板已经不断补齐。近年来，解放对自卸车市场的理解、产品研发的速度、产品的品质都开始表现出优势，在不断巩固牵引车优势的同时，解放自卸车优势不断突显，确保了自卸车市占率逐年上升。
尤其是2019年，解放牢牢抓住了自卸车市场结构的调整，使其座次不断上升。
2019年，受“5•21”大吨小标问题、无锡桥梁坍塌事件影响，国内自卸车行业需求结构产生巨震，许多地方的6x4自卸车因自重超重无法上牌，市场需求转向8x4自卸车。据上牌数据显示，2019年，6x4自卸车需求下滑41%，占比下降至28%；而8x4自卸车逆市增长18%，占比上升至56%。
得益于近年政策研究做得好，2019年，解放很快跟上市场趋势，快速向8x4产品转型，利用较强的研发能力很快推出适宜产品，以J6P\JH6等产品抢占8x4细分市场，获得8x4市场高份额，实现2019年自卸车销量2.85万辆，市场份额14.6%，位居自卸车行业第四。
由此可见，解放自卸车近年来座次不断上升，是其短板不断补齐的结果。而解放2020年一季度自卸车座次上升较大，更是延续了去年的良好发展态势。
2020能否进前三甲？
在逐年座次上升中，2020年，解放自卸车上升空间还有多大？能否顺利进军前三甲？
方得网分析认为，从目前形势来看，2020年，解放自卸车有挤进前三甲的可能性，即使今年不能如愿，未来两年内跃升自卸车行业前三甲的可能性颇高。
在2020商务年会上，一汽解放总经理助理、销售公司总经理王志才提出“232策略”，以此达成“中重卡30万辆销量”目标。“232策略”提到，2020年，解放将继续抢机遇、解痛点、强网络，力争自卸车再进一位，实现自卸销量3.5万辆。
为实现自卸3.5万辆目标，2020年，解放将从城建渣土、公路标载、国六产品三个方面入手，紧抓市场机遇。其中，针对城建渣土市场，要做到J6P/JH6等产品升级，重点地市占有率提升，项目组制；针对公路标载市场，以J6P、J6M、新悍V产品引领升级，推动四川、山西、重庆等重点区域销量快速上量；针对国六产品推广，要抓好太原、深圳、广州、北京等重点城市市场机遇，以不同的产品、渠道等来制定一城一策作战方案。
从一季度表现来看，2020年，解放自卸车很可能实现3.5万辆这一具有挑战性的销量目标，预计市占率将达到18%左右，行业排名基本可进前三甲。
将如何影响重卡格局？
解放自卸车一旦进入前三甲，将对重卡行业格局带来哪些影响？
从解放自身来说，如果解放自卸车做到行业前三，就代表着解放原有的短板彻底消失。解放自2016年重新夺回重卡行业第一以来，在牵引车、载货车、天然气车等多个细分市场，同时做到行业第一，而自卸车排名与其重卡市场整体排名相差较大。如果做到自卸车行业前三甲，解放就有了挑战自卸行业第一、第二的底气，在自卸车市场未来将有与整体重卡市场同样的地位。
从整个重卡行业来讲，如果解放自卸车做到行业前三，解放重卡市场份额未来将可能突破25%,拿走重卡市场1/4的地盘，重卡市场竞争将更为激烈。自2016年夺回冠军后，解放重卡销量份额一路上升，市占率从15.7%上升至23.4%，5年间市占率扩大7.8个百分点。2019年，解放重卡市占率达到23.4%时，其牵引车、载货车市占率都达到3成以上，仅自卸车没有达到2成以上份额。因此，如果自卸车能达到与其重卡市场同种份额，解放重卡市占率将加快扩大，将会加剧重卡市场竞争，甚至也可能影响到重卡行业前5强的排名。
总得来说，无论对于解放还是整个重卡市场而言，解放自卸车能否顺利进入前三甲，能否大幅提升市场份额，都会产生相当大的影响，甚至可能改变重卡行业格局。
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