“大吨小标”、高速救援最新政策！

在即将到来的2020年的后半段，货车行业依旧在飞速变化：蓝天保卫战迎来收官，国三车将步入尾声；国务院一声令下，以举国之力势要消灭“大吨小标”；高速救援将首次迎来免费……

1.四部委发文：整治货车非法改装、大吨小标

7月24日，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、交通运输部办公厅和国家市场监督管理总局办公厅发布关于开展货车非法改装专项整治工作的通知，通知中明确，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，预防和遏制货车非法改装行为，保障道路运输安全。

1.文中重点指出：

强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车生产改装监管。

2严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为，并且 从源头开始治理。

3.60万辆国三车面临淘汰

2019年1月4日，生态环境部等11个部门印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，明确了加强柴油车超标排放治理，规定在2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。据了解，目前已淘汰40万辆。

以此推算，京津冀及周边地区、汾渭平原在2020年后半年将面临60万辆国三及其以下货车的淘汰任务！

此前，作为运输大省的河南、河北两地纷纷表态。河南：2020年底计划完成淘汰任务的70%，共计145594辆。

河北省生态环境厅召开新闻发布会，会上表示力争今年年底基本实现国三及以下标准营运柴油车淘汰“清零”。

3.高速救援首次免费

日前，浙江省十三届人大常委会第二十一次会议审议通过的《浙江省公路条例》将“高速公路免费清障救援”纳入了地方性法规。

浙江省人大法制委员会副主任委员任亦秋表示，省人大法制委员会经研究认为，高速公路服务应当遵循以人为本、生命至上的准则，免费清障救援有助于有效保障高速公路主线安全畅通，费用由企业承担还是由政府承担的问题应当在高速公路特许经营协议中事先明确。

据了解，这部地方性法规将于今年9月1日起施行。其中明确规定，对停留在主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。高速公路经营管理者承担拖曳 、牵引费用的事项，应当在高速公路特许经营协议中予以明确。

而且，公安机关交通管理部门、交通运输主管部门以及高速公路经营管理者不得限定故障车辆、事故车辆当事人到其指定单位修理车辆。

4.山西：这几类超速违法不再扣分罚款

据山西省交通厅消息：8月1日前完成全省高速公路、一级国省干线公路限速标志的整改完善，其中要重点解决社会反映强烈的“断崖式”“隐蔽式”等不合理的限速问题。

根据公安部交管局出台《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》：以下几种轻微交通违法行为，未造成后果的，由公安交通管理部门予以警告，不再扣分罚款。

1. 限速低于60公里/小时的公路上超过规定车速50%以下的；

2.驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；

3驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；

4. 驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定时速20%以下的。