就在昨天，也就是9月16日，中国梁山专用汽车行业高峰论坛正式开幕，今年是特殊的一年，疫情、水灾、海啸等等自然灾害相继出现，各行各业都受到了不同程度的影响，对专用车行业同样有一定的影响，那么面对这些接踵而来的困难，专用车行业也做出相应的解决方案，那么这次的论坛上关于专用车发展将会有哪些新的问题、新的方向呢？
这次参加论坛的有来自政府机构、行业机构、主机厂、专用车企业和零部件企业等500多位嘉宾，今年新冠肺炎全球大流行，世界经济低迷，全球产业链供应链因非经济因素而面临冲击，据国家信息中心经济预测部处长透露，2020年第一季度我国GDP同比下降6.8%，负增长历史罕见，在疫情防控取得成效，生活逐渐恢复正常以后，第二季度经济稳步复苏，GDP同比增长了3.2%，而专用车行业也从大幅度下滑到快速由负转正，整个行业经历了严峻的考验。
中国贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳认为，我国经济将迎来新的发展格局，那就是“以内循环为主、国内国际双向循环互动”，这种新的发展格局将会在各个方面对专用车行业产生影响。
据悉：我国的专业运输已经逐步走向规模化，2019年从事集装箱、大件。危险运输经营业户，同比增长14.3%、33.3%和5.3%。结构不优、效率不高、短板明显是我国货运市场需要长期解决的难题。
中国汽车工业协会专用车分会秘书长姜春生在论坛上透露，在2020年的1月至7月，我国专用车在产企业数量为1296家，八大类专用车产销量154万辆，较去年同期增长10.02%。
今年虽然整体的形势不是很乐观，但是也在慢慢向好发展，所以各个专用车企也不用过于担心。
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