现代盛图国六自动挡轻卡 爬坡不溜坡的秘密是什么？

2020年，是自动挡卡车发展迅猛的一年。很多卡车企业，都推出了自己的自动挡产品。

“浴火重生”后的现代商用车也不例外，在推出了自动挡创虎重卡之后，其又一大秘密武器，盛图国六版自动挡轻卡也掀起了盖头，露出真面容。

作为现代商用车的“秘密武器”之一，盛图国六版自动挡轻卡，到底有何过人之处？掌上卡车在四川资阳对这款车进行了试驾，印象最深的就是“轻松”二字。

外观大气硬朗，细节更显人性化

对于轻卡用户来说，日系轻卡和国产轻卡虽然比较熟悉，但韩系轻卡却也是一个不容忽视的存在，其也不乏高端产品。

现代商用车在国内有多款轻卡产品，其中高端产品盛图对标的就是日系轻卡和国产高端车型。

试驾车型从外观上来看，这款车的造型也是充满了日系风格。其实，日本的轻卡不仅影响了国内品牌，也影响了整个韩国商用车发展。这种日系风格的造型，更符合国内轻卡用户的选择。

其复合动态的外观设计，让整车看起来线条简洁，轮廓清晰，大气硬朗，也充分的体现出了现代的风格。车顶导流罩带有现代英文标志“HYUNOAI”字样，提升了车辆的识别度。

中网部分，“U”字型的进气格栅增强了发动机的散热性。车灯采用了梯形纵向布置，大灯采用了卤素光源，配有日间行车灯。保险杠采用了分体式设计，中间有蹬车踏板，方便司机擦拭前挡风玻璃。

仔细观察车辆，盛图的雨刮器在设计上与其它车辆有所不同，雨刮器有稍稍弯曲，主要是可以增加雨刮器的刷动面积，再配合后视镜电加热的功能，提升了车辆在雨天行驶的安全性，从这一细节可以看出，现代商用车对车辆安全性非常用心。

自动挡+坡道辅助，驾驶更轻松

试驾的这款盛图轻卡，不仅符合国六B的排放标准，而且还是目前最为流行的自动挡产品，其搭载了康明斯2.8L发动机，150马力，扭矩达到了400N.m，搭载的万里扬6速自动挡变速箱。

作为盛图自动挡卡车的第批试驾者，当进入驾驶室时，心中还是比较兴奋的。方向盘为四幅式多功能设计，主要按钮都集中在方向盘的右侧位置，更加方便快捷。其实这种小细节设计是比较贴心的，大部分司机都习惯于左手握方向盘，右手去操作按键。

这款车方向盘的做工比较粗壮稳重，握感非常的强，不像试驾某品牌的车辆时，方向盘比较细，握住都是满满的塑料感，瞬间让人感觉掉了一个档次。

驾驶室座椅为单排3座椅，中间座椅和副驾座椅为连体座椅，整个驾驶室为贯通式设计，方便驾乘人员出入。这款车的主座椅，使用的是机械式减震座椅，坐上去时还是感觉比较舒适的。

在整个试驾过程中，道路并不是很平缓，当车辆经过水坑等路段时，并没有出现很大的颠簸感，机械式座椅能够做到这一点，与整车的调校有着很大关系。

我们再来说下这款车的自动挡变速箱，万里扬的自动变速箱，已经非常的成熟，它的性能咱们在这不再赘述，只谈谈试驾感受。

这款自动挡变速箱的挡杆在我个人来看，还是有点高，不过实际操作感非常强。这款变速箱有三个挡位，分别为Ｒ挡（倒车）、N挡（空挡）、D挡（前进），在挡位前方有ECO和2ND两个按键，ECO表示经济节油模式，2ND则为2挡起步的意思，车辆起步时要按一下就能轻松起步。

这款车还有两个比较实用的设计，靠近驾驶员的挡把一侧，有一个按钮，按一下则会实现空挡，配合手刹可轻松实现驻车。

相信不少新手卡友都经历过由于离合器和油门配合不熟练，或是载货重量和坡度较大等原因，导致起步不顺畅而小幅度溜坡的情况发生。这样的情况，就不会在这款车上发生，其在挡把上方设有一标识按钮，就是坡道辅助系统，自动挡+坡道起步辅助功能组合，轻松搞定了坡道起步溜车的情况，让上坡一气呵成。

试驾体验，驾驶轻卡也能非常惬意

试驾的这款车，板簧采用前3后9+7的轻量化设计，轮胎型号为7.00Ｒ16-12PＲ，油箱为120L，保证了续航里程，储气罐和钢圈均采用了铝制，后桥速比有两种选择，一种为4.333，一种为4.875。

因为这辆厢式货车是自动挡，操控起来非常的方便。这辆车的经济转速在1200-1600之间。当车辆速度上升到时速60公里以上时，明显能够感觉到自动挡换挡带来的改变，动力提升非常明显，有明显的推背感。

整个试驾过程非常的轻松，只要配合好油门和刹车，驾驶者仅需要观察好路面情况就可轻松驾驭。由于开习惯了手动挡车型，一时闲下来的左脚和右手有点不知所措。经过一段时间的驾驶很快适应，感觉驾驶体验非常惬意。