刚刚过去的2020年，重卡行业在新冠疫情暴发、物流停转、复工复产推迟的严峻形势下，却逆势而发创造了年销量162万台历史新高；
其中在专用车板块，混凝土搅拌车绝对是最抢眼的车型之一，随着各地治超力度的加大、国三车的淘汰、“内循环经济”的逐步启动，产品开始向法规版切换，轻量化搅拌车异军突起。 >
法规版车型推广即意味着标准化时代来临，产品会面临同质化问题，行业分化会越来越严重，洗牌进程也会加快。
搅拌车市场2020年发生了哪些变化？2021年市场如何？厂家、经销商如何应对？近日，《专用汽车》独家专访了搅拌车行业从业十多年的经销商——三泰汽车董事长张正广。
搅拌车市场呈现三个很明显的变化
《专用汽车》：刚刚过去的2020年搅拌车市场你的直观感觉如何？
张正广：2020年搅拌车市场相比2019年增长42%以上，自2017年开始连续增长高达4年时间，这高速增长的背后有两大核心原因，一是治超力度的加大，产品向法规版转型；二是国三车的加速淘汰，创造了巨大的增长空间。
《专用汽车》：与2019年相比，有什么变化？
张正广：从购买群体来看，搅拌车目前的客户可以分为三类：混凝土生产企业、物流公司和个体户。我觉得与2019年相比，当前搅拌车市场有三个很明显的变化：
一是车型变化，由于各地治超力度的加大，车型由大方量切换为法规版搅拌车；
二是客户结构变化，混凝土生产企业和物流公司采购的比重在逐步提升；
三是生产厂家的集中度越来越高，以三一、中联、徐工、唐山系、中集系等为代表的龙头企业集中度逐年提高，而中小规模的搅拌车生产企业市场竞争力逐渐减弱。
预计2021年市场需求量与2020年持平
《专用汽车》：对于2021年搅拌车市场您如何预测？
张正广:2021年搅拌车市场需求量将与2020年大致持平。
主要是两方面原因造成，一方面国三车的持续淘汰，市场上存量的国三车还比较多，京津冀及周边地区2+26个城市按要求2020年年底清理完全部国三车，但是在其他很多地方，国三车还没淘汰完，这是一个很大的市场；
另一方面，针对全面治超工作的开展、国六车上市，还有部分车存在切换法规版、国六车的替换性需求。
搅拌车行业未来趋势
上装作为底盘的一个核心部件代工生产
《专用汽车》：您从事搅拌车行业多少年了？您感觉搅拌车行业未来怎么发展？
张正广：我从2005年进入该行业，已经16年了，期间经历了2006-2007年、2015-2016年年搅拌车行业两次低峰，此次行情已经连续持续了4年，幸运的是叠加了国三车淘汰、国六车上市两个因素，估计还能维持一两年时间。
从行业发展来看，搅拌车法规版已经比较成熟，行业即将进入标准化时代。
未来的发展趋势作为标准件批量生产；而不是现在的一个地区一种车型，车型多，只能小批量多批次生产。这种情形下更有利于头部企业做的更大更强，体量更大更容易获取主机厂的关注，这就要求主机厂为改装厂做好底盘的最优配套和服务工作。
《专用汽车》：如果真像您说的，搅拌车具备大批量生产条件，各生产企业、经销商如何应对？
张正广：现在社会化分工越来越细，各自做各自擅长的，生产企业根据客户需求设计并生产出更好的产品，经销商把产品销售给客户并通过优质的服务来维系客户，把握住客户需求变化再反馈生产厂家改进。
不论是生产企业还是经销商，谁能给用户提供整体解决方案，谁终将赢得用户青睐，也就是说谁维系住了终端客户，谁才能最终胜出。
对于生产厂家来说，类似于自卸车中的华骏、宏昌天马一样，把规模做起来、质量做上去，打造出品牌后，更能获取主机厂的青睐与支持。
对于经销商来说，产品同质化导致竞争更加激烈，这时候谁能维系住客户谁才能生存下来，而吸引客户就要想方设法提高客户满意度，最核心的就是提升服务能力解决客户后顾之忧，也就是说以往销售的短板——服务能力将在营销中发挥至关重要的作用，这直接影响到客户体验好坏，进而会影响到客户的去留。
三泰汽车全面向服务转型
已率先建立“三泰之家”网上服务平台
《专用汽车》：2021年三泰汽车策略有什么调整？
张正广：三泰汽车针对市场、客户情形变化，已于去年开始调整策略：由国内最大的搅拌车销售服务商，全面向服务商转型，率先在行业内建立搅拌车网上服务平台——“三泰之家”，本着“服务创造价值”的理念，致力于为客户提供全生命周期价值服务的整体解决方案。
搅拌车行业标准化时代来临，生产企业及物流公司购买占比越来越大，这就对车辆服务提出更高要求，未来服务能力在营销中的作用将越来越重要。
搅拌车由于其专用车属性，售后存在一定的专业性，其服务还不能委托主机厂服务渠道开展，这就对销售商的服务能力提出一个新要求，行业发展到最后会出现销售商都转向服务商的局面。
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