2021年8月3日，工业和信息化部联合公安部公开征求《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）的意见。以下简称意见稿。
蓝牌轻卡在市场中一直备受争议，一方面超载容易引发事故，对社会造成危害，另一方面对卡友来讲，蓝牌车载货质量减少，利润减少，直接影响卡友们的生活，对此国家终于出台了相关政策。
意见稿中指出，对已列入《公告》的排量大于2.5L但符合《技术规范》其它要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关结构应立即停止接受相关产品合格证信息，对本通知实施前已生产并已上传合格证、但不符合《技术规范》的库存产品，生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请，并随附库存清单以及生产企业关于该型产品无“大吨小标”等违规情况、自愿承担相关法律责任的书面材料，经履行核实、公示等相关程序，可给予一定延期销售期限。
意见稿中对专用车型也有相关规定：
拖拽式轻型清障车，指车长小于6000mm且总质量小于4500kg，具备托臂机构，能通过托臂机构托起被拖车辆一端进行牵引行驶，车辆结构上不具备载货空间的清障车；平板式轻型清障车，指车长小于6000mm且总质量小于4500kg，具备可移动平板、牵引绞盘等机构的清障车。
具有自卸功能的栏板式轻型货车（包含垃圾车、随车起重运输车等运输类产品。其中垃圾车主要是指与自卸车功能结构相似的专用货车产品，不包含压缩式、摆臂式、自装卸式、车厢可卸式垃圾车）总质量应小于等于3500kg，车辆总长度小于等于5000mm。
意见稿中对清障车有明确规定：
清障车不允许使用双层结构、厢式结构。
拖拽式轻型清障车的托牵质量应大于等于1000kg；平板式轻型清障车的额定载质量（最大托举质量）应大于等于1500kg。
新政策实施后，双层清障车将退出专用车市场。
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