纯电动搅拌车的三大争议，该如何破局？

2020年7月17日，工业和信息化部装备工业一司组织召开节能与能源新能源汽车产业发展部际联席会议专题联络员会议，就《推动公共领域车辆电动化行动计划》(征求意见稿)(以下简称《行动计划》)进一步听取相关部门意见。

之后的8月15日，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长马春生在上海“2020中国汽车论坛”上透露，《推动公共领域车辆电动化行动计划》目前已基本成型，准备开展试点示范，同时也在和财政研究综合奖补的政策。

至此，新能源汽车产业的大趋势被认为已经形成，工程机械和重卡的电动化愈发加快推进。鉴于能源结构的发展趋势，诸多重卡企业都早已着手进行新能源车辆的研发。以搅拌车为例，既有企业着力于油电混合动力车，也有主攻纯电动车辆的企业。

然而，对于纯电动搅拌车，在行业内依然存在一定争议，其中争议焦点主要集中在三方面：

方量问题

质疑者认为，搅拌车的自重和方量一直是个非常重要的问题。

而纯电动车，势必要有一定空间和重量用来配置电池，这将可能导致整车自重加大，从而迫使罐体容积缩小。因为电池需要挤压一定的空间，所以，罐体的搅拌容积会稍小。

然而，支持者认为，电池虽然占据一定的容量，但其所增加的绝对重量有限，对整车的重量影响并没那么大。

纯电动车的续航能力一直是电动车深受诟病的核心问题，尤其对于重卡来说，载重货物的前提下，续航能力较乘用车更差。

但是支持者认为，搅拌车活动半径有限，在有限路程之内，所谓续航根本不是问题。

成本问题

在质疑者看来，电池成本高、充电时间长、电池安全等问题都令人担忧。

但是，支持者认为伴随近些年的科技发展，电池的技术进步也比较明显，电池的成本与长期节省的油费相比，完全可以忽略不计。

至于充电时间，在电池蓄电量能满足需求的前提下，充电时间其实没那么重要，而电池的安全也无需多虑，毕竟相关职能部门足以在技术上为普通用户守好底线。

在此之外，两种观点也就纯电动车的优势是否明显以及充电设施尚未普及等问题存在争议，但是支持者认为，大势所趋之下所有的问题既可以被克服，也是暂时的，与动辄因环保问题被限能相比，纯电动搅拌车完全没有政策压力。

纯电动搅拌车性能说明

中集凌宇作为罐车行业具有突出影响力的品牌，也早已未雨绸缪，积极开展重卡电动化的探索，与合作的主机厂家一道，全面推动“油改电”项目，从而成功研发出了充电式纯电动混凝土搅拌运输车。

中集凌宇纯电动搅拌车具有“安全、可靠、节能、强劲”等优势，配备“高铁”品质大功率驱动电机及高能量密度电池，各档速比级差分配更合理，效率高达98%，双枪直流充电，大幅缩减了充电时间，保证整车耗电经济性、动力性更优，工况适应性好。

该电动搅拌车上装控制采用电控系统，并在车尾配备有大屏显示器（集成控制功能、带按键），散热系统也是根据温度自动开启，对电机和驱动器进行散热，电控可采用手控、屏控及遥控， 可根据适当情况进行自主选择。

电动搅拌车对比同类燃油车， 电耗比油耗费用节省80%以上， 保养成本下降60%，由于没有发动机带来的振动和尾气排放，整车运行过程中，几乎不产生任何噪音，排放为零，有着巨大的市场前景。

有数据统计：在当前油电差价下，以柴油价格5.5元/L、百公里油耗55L、电费价格0.8元/kWh、百公里能耗155kWh来计算。在年运营300天、日运行里程140km的场景下，柴油车一年油耗成本为12.7万元，而电动车的一年电耗成本为5.2万元，较柴油车节省7.5万元。如果考虑风，电，水等动能，价格会更低。

此外，纯电动搅拌车不仅 安静环保，节能高效、轻量耐用，而且具有出料速度快、搅拌均匀等特点， 帮助客户实现经济效益最大化。

值得注意的是，该电动搅拌车搭载有 车联网平台，拥有实时 掌握车辆位置、查询行驶轨迹、驾驶行为统计等功能。