从目前实际应用情况来看，快递快运行业的车辆装备有如下发展趋势：轻量化、低鞍座、低滚阻轮胎、低风阻、大容积和智能化。闽铝轻量化的铝合金厢车基于物流行业的用车需求和发展趋势而研发，因此完全符合发展的新趋势和新需求。
首先，轻量化是发展的大方向。在当前国家大力整顿超载超限的情况下，车辆的轻量化成为发展共识。无论从材质还是外观造型上来看，铝合金厢车都比别的材质车辆更具优势，全球均是如此。在欧洲60%的厢车为铝合金材质，日本的铝车占比高达85%以上。相较而言，和普通厢式车相比，闽铝轻量化的铝合金厢车自重减轻30%左右，且结构更优化。
其次，低鞍座将成为主流。据了解，达夫XF LowDeck车型的鞍座高度仅为910mm，后桥轮胎采用315/45R22.5的尺寸，前桥轮胎采用了375/45R22.5的尺寸，低鞍座的应用优势就是使得厢体重心更低，增大了厢体容积。
当然，目前国内的鞍座高度还不能达到这样的水平，但是今后五年内国内牵引车的鞍座高度1100mm将成为主流，主流的快递快运公司也将会对其车队的牵引车和厢式半挂车高度形成统一的标准要求，为最大实现标准化的甩挂运输模式提前布局，这将很大程度上提高物流公司的运输效率。
第三，低滚阻轮胎将成为快递快运运输行业的主要配置之一。据介绍，奔驰Actros的前轮胎规格是355/50R22.5，后轮规格是315/45R22.5，当重型卡车装上小扁平轮胎后，鞍座高度仅为965mm，在米其林小扁平胎的TCO节能方案中，轮胎磨损率降低、轮胎寿命提升、厢体重心下降带来的运输安全，以及厢体容积得到扩大带来的运输效率等，均给运输企业带来高效运输。
第四，低风阻车厢将成为发展趋势。从闽铝轻量化此次推出的车辆新品来看，铝合金厢车设计成为低风阻车厢，其中设计包含了低风阻导流板以及大圆弧形的专利设计，进一步实现了车辆装备的降耗节能。
第五，车厢的大容积发展趋势。根据快递行业的实际需求，由于运输的是轻抛货物，车厢容积就是实现运输成本降低的有效途径，因此车厢容积最大化是发展趋势。
目前，闽铝轻量化根据市场需求，研发出了沉降式增大容积的结构，通过低鞍座和小扁平轮胎增大了厢体容积。
第六，智能化也将成为今后快递快运行业的用车新发展趋势。智能化车辆将有助于运输车队的管理和运输效率的大幅提升。
闽铝轻量化带来了哪些新产品
据介绍，闽铝轻量化此次共发布了10款车型，其中，应用在快递行业的车型有两款，分别为D1型6.28t的铝合金集装箱运输半挂车和铝合金厢体，D2型105方、4.38t、单轴双胎的铝合金厢式运输半挂车；两款用于快运行业的Y1型7.2t、三轴单胎铝合金集装箱运输半挂车和铝合金厢体，Y2型4.28t、三轴双胎铝合金集装箱半挂车；为邮政服务的5.36t的双轴双胎的93方的邮政半挂车；四款冷藏车是闽铝轻量化新开发的车型，从4.2m、6.8m、8.1m到13.6m四个车型，满足于城市配送和城际运输；一款应用于城配的4.2m城配厢。
杨斌介绍说，在闽铝轻量化先进的智能化产线的生产基础上，铝合金厢车采用了模块化设计、结构优化设计，选择了国内外质量可靠的关键零部件总成。为实现车辆的轻量化，这些厢车尽可能地大量运用铝合金材料，除去厢体和车架外，主要零部件总成选配高端，比如车轴以BPW为主，轮胎采用米其林胎，挂车ABS及继动阀采用克诺尔等。
闽铝轻量化13.75m铝合金厢式运输半挂车
以D2型快递厢车为例，该车型为单轴双胎的13.75m铝合金厢式运输半挂车，容积为105方，自重仅4.38t。
在安全性方面，该车车型满足国家最新标准，是未来物流装备发展的方向，也是9.6m普通厢车的替代产品；该车采用了BPW150方轴，制动盘直径为420mm，加厚制动蹄片，制动性性能更好，减少发热风险；加装胎温胎压及独特的储气筒气压过低报警装置，预防刹车抱死。
在容积方面，该车型采用了新型沉降结构，为快递设计的专用产品，低鞍座，容积达到105方。在运营费省方面，采用了单轴设计，过路费最优，可比2轴挂车省过路费31%；多维度空气动力学设计，立柱大圆弧结构，节油又美观；全承载结构，结构更优。
此次闽铝轻量化专门研发并推出了铝合金邮政车，据了解，该邮政车是在原有邮政车的基础上进行了轻量化改进，并进行了结构优化。其特点主要体现在以下三个方面：
闽铝轻量化的93方铝合金邮政车
安全性上，邮政专用车型为13.75米标准车型，采用10t150方轴，制动盘直径400mm，制动性能更好；加装胎温胎压及独特的储气筒气压过低报警装置，预防刹车抱死。在容积方面，采用了全承载结构，容积达93方。
在运营方面，采用了双轴双胎设计，过路费省；多维度空气动力学设计，立柱大圆弧结构，节油又美观；全承载的结构更优，整备质量仅5.36t，比钢车轻30%。
闽铝轻量化13.6m L4型冷藏半挂车
闽铝轻量化此次推出的冷藏车值得一提，因为这是该公司首次推出冷藏车新品，其中长13.6米的L4型冷藏半挂车具有以下优势：
在技术方面，与LAMBERET SAS 兰博瑞特（源于欧洲技术的高品质冷链物流装备）合作箱体技术，超薄高性能厢板,采用湿式制板法，保温性能好；车架采用铝合金结构，不锈蚀，重量较同类轻800kg以上。
在性能方面，采用美国开利制冷系统优、制冷强、降温快，温度可低至-20℃；采用了空气悬挂和盘式制动器，安全性和舒适性更高。
在人性化设计方面， 设计为高强度铝合金底盘，整车低风阻设计，节能减排效果明显。
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