周建群对外透露：吉利商用车将实施“4.2.3”发展战略

专注新能源8年，吉利商用车创新再出发，将开展实施“4.2.3”发展战略！

近日，吉利商用车集团董事长周建群接受方得网采访时，对外透露了吉利商用车“4.2.3”发展战略，并回顾了吉利商用车8年多的创新发展历程。

吉利商用车集团董事长周建群

8年，对于一个车企来说，并不算长，但是却已经到了成长的最关键阶段。

周建群说：“8年来，吉利商用车始终将‘创造智慧互联，引领绿色商用’视为愿景使命，也是我们在这8年多来坚持‘以研发为先导，以商业模式为基础’，大力开展投资发展和奋斗的事业。”

2022年，吉利商用车对新能源的8年聚焦产生了什么样的效应？“4.2.3”发展战略背后又藏着哪些变革信号？

“初心不变”

8年聚焦构建完成大商用车版图

双碳战略目标实现，商用车被认为是最重要的一环，商用车新能源化进程正在飞速推进，各车企正在将这一领域视为必争的“阵地”。

当大家正在不断涌入的时候，吉利商用车却已经“快人一步”交出了领跑市场的成绩单。

2021年，远程汽车快速抢占市场，通过产品及商业模式创新，迅速建立了新能源商用车行业头部地位，实现全年整体销量同比增长288%。其中新能源重卡增长369.9%，在新能源重卡全目标市场排名行业第一；新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先。

远程汽车全系产品

彼时，吉利商用车宣布成立，前瞻布局新能源商用车业务，从并不被人关注到如今确立市场头部地位，仅用8年多时间就成为了行业引领者。

作为“后进入者”，吉利商用车的成长凭什么能够这么快？

周建群在采访中，时刻透露出对吉利商用车战略架构的肯定。“正是基于对汽车工业的深刻思考和对未来发展趋势的分析把握，李书福董事长为吉利商用车前瞻性的制定了在乘用车基础上，打造绿色智能新一代商用车的发展方向。”

因此，吉利商用车从创立之初，就瞄准未来市场的发展趋势，确立了以研发为先导，以商业模式为基础，专注于绿色、智能的新能源新一代商用车的战略定位。

2016年吉利商用车新能源轻卡E200正式上市，同时发布了新能源商用车品牌远程汽车

目前，吉利商用车已基本形成“1.2.2.2.5”的战略架构，在“创造智慧互联，引领绿色商用”的“1”个愿景目标指引下，坚持乘用车基础上的商用车发展定位和以全新开发的新能源动力系统为核心的产品定位“2”大特色，形成以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线和以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线“2”大核心技术路线，在吉利控股集团中央研究院和吉利商用车研究院“2”大研发中心支持下，整车业务已经形成以城市商用车为主，兼顾公路商用车的全系商用车产品，综合覆盖重卡、轻卡､小微卡､ LCV､客车“5”大产品线系列产品。

这并不是一条模仿乘用车布局的市场战略，吉利商用车的发展，有着自己的“特色”。

从2020年开始，吉利商用车在以研发为先导和已经基本建立“1.2.2.2.5”战略架构的基础上，开始重点实施以商业模式为基础的“1.2.3.3”市场生态战略，即在“1”个愿景目标和“2”两大核心技术路线之下，先后打造了绿色慧联匹配城市物流场景，万物友好匹配干线物流场景以及阳光铭岛提供组合式离线可循环能源科技服务，三者共同完善运力服务平台，协同实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，并依托“3”个平台公司，大力开展车与货、车与能源、车与环境的“3”个方面协同发展。

2021年7月，远程汽车全新一代智能电动轻卡“星智”及新能源轻卡专属智慧架构“云界”正式发布，标志着远程汽车引领商用车迈入新能源架构造车时代

周建群透露，通过近年来“内外兼修”的管理运营模式调整和“合纵联横”的战略布局，截至目前，吉利商用车旗下新能源商用车品牌远程汽车，以绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大运力服务平台为依托，正在持续推动零碳物流的发展。此外，吉利商用车先后收购汉马科技的前身华菱星马，以及唐骏欧铃，通过进一步丰富商用车产品线，构建大商用车版图。

“4.2.3”战略来袭

发展新能源需要“久久为功”

如何在竞争中站稳“头部”位置？

“中国汽车产业的崛起非一日而成，发展新能源商用车更需久久为功，是一场没有终点的马拉松。”周建群在采访中表示，未来发展，吉利商用车将开展实施“4.2.3”发展战略，即依托过去8年多“以研发为先导，以商业模式为基础”投资发展形成的在新一代绿色智能的新能源商用车行业的“4”大支柱，全力开展产品市场到资本市场两个市场的战略协同，通过“2”个市场双轮驱动，构建完成“3”驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。

吉利商用车研究院

“4”即研发、制造、运营、绿色循环再制造4大支柱。研发是指强大的专业研发能力，吉利控股集团中央研究院1万多名工程师在进行前瞻性技术、汽车的平台化技术，电子电气架构化技术的研发；以吉利控股集团中央研究院为依托，建立了全国最大的商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，拥有超2000名研发工程师，负责进行乘用车技术基础上新一代绿色智能商用车产品的研发；制造是指绿色智能新一代商用车制造中心，在四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博、山西晋中、浙江湖州落成六大基地，以国际先进、国内领先和行业标杆的数字化、智能化为核心打造资源节约型和环境友好型工厂，依托各产品线制造中心形成数字化、智能化的先进制造能力；运营是指运营三大平台公司，对绿色慧联、万物友好以及阳光铭岛三大平台协同运营，实现全场景的人、车、货、站、电的智能匹配，为物流行业降本增效。依托三大平台公司，大力开展车与货、车与能源、车与环境的三个方面协同发展；绿色循环再制造是指新能源商用车再制造，以整车低碳修复和再制造核心部件为发展目标，打造行业领先的高标准、智能化绿色再制造企业。通过绿色循环再制造，对新能源商用车三电系统等核心零部件进行检测更新，提升产品全生命周期，实现再制造再利用价值，促进绿色循环经济发展。

2021年11月26日，吉利商用车湖州市场区域工厂下线，首个“1+N”区域工厂的建成投产

“2”即全力开展产品市场与资本市场两个市场的战略协同，实现2个市场双轮驱动。

“3”即构建完成3驾马车协同发展的集团整体发展长远架构。一是以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心技术路线，聚焦绿色智能的电动商用车的研发与运行，并通过一系列布局进行最大化资源整合，构建全资源链产业生态；二是以液氢能源甲醇动力为核心技术路线，围绕液氢能源甲醇动力重卡的运行与研发平台，并以能源变革为基础持续为绿色运力赋能，聚焦甲醇燃料生产及加注体系建设；三是以智能制造为核心，打造全国重要的新能源商用车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地。

2021年11月，远程汽车全新正向开发的G3重卡平台正式发布。

展望未来

新能源是一道留给商用车的必答题

“无论是从生态发展角度，还是能源安全角度，商用车的新能源化，对国家来说现在已经不是一道选择题，而是必答题。”周建群说。

从2022年开始，随着“双碳”战略向纵深推进，新能源商用车的市场需求正在大规模释放，复购率不断攀升，市场竞争必将更将激烈。有专家预测，2022年我国商用车销量整体将下降10%以上，但新能源商用车销量将会出现超过50%以上的增幅，总销量预计将超过30万辆。

以“绿色、智能”技术为核心的新一代商用车必将越来越快取代传统燃油汽车产品已经成为行业发展不可逆转的必然趋势。这既是地球生态环保与可持续绿色发展的需要，对中国来说更是国家能源安全的战略需要。

吉利商用车上饶基地数智工厂车间

从生态文明发展角度，零碳变革已经成为世界共识。全球超过140多个国家和地区提出了碳中和目标。我国在2020年提出双碳战略，2021年将双碳战略纳入生态文明建设整体布局。数据显示，全国2020年汽车保有量为2.75亿辆，其中以卡车为主的货运车大约是2997万辆，占比虽然只有10.9%，但是这10.9%的货运商用车，却排放了全部汽车二氧化碳排放量的56%，排放了全部汽车PM污染物的80%，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于306辆乘用车。周建群表示，大力发展低排放甚至零碳排新能源商用车已经成为交通运输减碳的核心，也是实现碳中和目标的关键领域。

从国家能源安全角度，中国作为全球第一大石油进口国，73%的石油依赖进口，给国家能源安全带来了巨大隐患。商用车是无可争议的燃油消耗大户，以仅占10.9%的汽车保有量，消耗了51%的车用汽柴油，而大力发展新能源商用车，将成为促进我国社会能源结构转型，降低对外石油依赖、维护国家能源安全的重要途径。

周建群表示，历经8年多创新发展，吉利商用车在自身发展的同时，不断引领新能源商用车行业变革。如今，站在新能源商用车行业头部地位再次出发，吉利商用车将积极助力“3060”双碳目标的实现，建设绿色美好的共同家园。