吉利 | 能否扛起中国新能源商用车的大旗？

随着3060双碳战略”逐渐推进，汽车产业新能源化成为社会共识。从汽车排放结构上看，目前商用车的保有量虽然只占全国汽车总量的10.9%，但其碳排放却占据全部车辆碳排放的比例接近65%，因此商用车新能源化正成为产业发展的新蓝海。有市场就会有竞争，当众多车企开始发力新能源时，殊不知具有战略眼光的吉利商用车已经在该领域深耕了8年。

厚积薄发，

吉利商用车行业头部地位已初步形成

2021年新能源商用车产销两旺，全年销量19.7万辆，同比累计增长51.4%，渗透率达到4.2%，进入高速发展的阶段。毫无疑问，当下发展新能源已经是很多车企的共识。事实上，站在未来看过去是一件很有意思的事情，时间的指针拨回到2014年，当时中国新能源汽车产业正处于起步阶段，据中汽协数据显示，2014年新能源汽车销售74763辆，其中乘用车占比71%，客车占27%，货车和其他乘用车仅占2%。虽有《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》等政策推动，但当时国内车企在新能源领域经验、技术等方面均存在不足，很多车企不愿意过多投入，因此那时的中国新能源车发展并不如预期。在市场处于观望期时，也正是在这一年，吉利控股集团汇集资源优势前瞻布局商用车业务成立吉利商用车集团，成为国内首个聚焦新能源领域的商用车集团。2016年正式创立中国首个专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车，确立了“以研发为先导，以商业模式为基础”，专注于绿色、智能的新能源新一代商用车的战略定位。

历经多年发展，依托吉利集团技术资源，吉利商用车在国内新能源商用车市场上持续突破，通过产品及商业模式创新，迅速发展成为新能源商用车行业头部企业。这一点，我们通过一组数据就能说明问题。根据此前吉利商用车公布的销量报告来看，2021年，吉利商用车实现全年整体销量同比增长288%，其中新能源重卡增长369.9%，在新能源重卡全目标市场排名行业第一；新能源轻卡同比增长460.6%，销量排名行业第一；增程轻卡同比增长372.0%，连续三年保持细分市场绝对领先。进入2022年，前两月吉利商用车更是继续延续2021年快速发展势头，实现销量开门红，新能源商用车整体销量排名行业第一。其中，新能源轻卡销量同比增长345%，市场占有率达30.31%；新能源重卡销量同比增长1636%，2月销量排名行业第一。

从成立时间看吉利商用车显然是“后来者”，自2014年至今也不过仅仅8年，那么缘何发展却如此之快？复盘吉利商用车的成功我们不难发现，吉利商用车一开始走的就是差异化路线，没有把精力放在燃油车，而是直接弯道超车选择了新能源领域，这也是吉利商用车面对众多老牌车企错位竞争成功突围的关键。

持续加大研发力度，

提升产品竞争力

吉利商用车之所以能发展如此之快，其背后离不开对人才和技术的重视。从研发团队来看，吉利商用车基于吉利控股集团中央研究院强大的技术底蕴，建立了国内最大的专注于商用车新能源和智能化技术开发的杭州研发中心，汇聚了国内外超2000名研发工程师。毫无疑问，强大的研发实力有力夯实了吉利商用车的产品竞争力。

商用车不同于乘用车，不同场景下使用的技术路线也不同。例如新能源轻卡的使用场景主要聚焦于城配物流，而城配物流的运输特点就是运距较短，对续航要求不高，而且充电也方便，因此从动力上选择纯电动更加合适。而面对中长途物流车的工况，动辄运输里程数千公里，以现在电池技术显然是不能满足的。如果单纯增加电池组会对车辆载重进行限制，其次较长的充电时间也不合理。因此面对中长途运输工况以甲醇、换电技术无疑更加合适。目前，吉利商用车能够做到基于客户的使用场景和工况，通过纯电动、增程式电驱、甲醇、换电等不同动力结合商用车的产品功能和特点达到最优使用需求。

得益于吉利商用车对研发方面的投入，也使得其车型种类不断丰富。2017年2月，远程汽车首台新能源客车E12在南充正式交付运营；2017年5月，远程汽车首款纯电动轻卡E200上市，2018年9月，远程汽车首款新能源轻客产品E6上市；2018年11月，远程汽车国内独创的增程式轻卡在广州车展发布上市；2019年4月，远程汽车首款M100甲醇重卡上市，值得一提的是，这款车也是全球首款量产的甲醇重卡；2019年5-6月，氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11上市；2021年4月12日，远程汽车发布锋锐小卡系列产品；2021年7月，全新一代智能电动轻卡“星智”发布。同年8月，新能源智能豪华重卡远程星瀚H在上海亮相。从吉利商用车发布的时间线上可以明显感觉到其产品迭代速度还是比较快的，平均每年至少都有一款新车面向市场。目前吉利商用车产品涵盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车商用车全系列，已成为全国首个完成多能源布局，全系产品新能源化的商用车企业。

绿色智能制造，

引领新能源汽车产业高质量发展

产品实力来源于更强大更智能的制造体系，吉利商用车希望用更加领先的技术、严苛的生产工艺标准为用户打造更高品质的产品。吉利商用车布局有四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博、山西晋中、浙江湖州六大制造基地。其中，上饶低碳数智工厂是吉利商用车六大基地的代表基地，是国际先进、国内领先的以数字化和智能化为核心打造的资源节约型、环境友好型智慧工厂。

首先是低碳方面，该工厂在规划和建造中就充分考虑到了环保的重要性。例如在商用车行业内首次采用IGBT模块化电源配套阳极、无磷前处理工艺，重金属离子及磷、亚硝酸盐“零”排放。其次，工厂主要单体采用分布式光伏发电，更节能更环保。

在智造方面，上饶低碳数智工厂可实现多种车型共线柔性生产，这对提高生产效率、推进个性化设计还是确保产品质量都发挥了重要作用。同时，工厂自动化程度高，焊装主线自动化率高达100%。事实上，车辆的白车身焊接极其复杂，全自动生产有效避免了因人工抓件定位不准，造成的零部件磕伤及车身精度发生偏移等情况的发生。集柔性化、智能化、自动化于一身的智造工厂为高品质的生产提供了无限可能。

目前在上饶低碳数智工厂的助力下已量产多款明星车型，例如远程星智、远程锋锐小卡等。其中，远程星智轻卡是远程汽车依托新能源专属架构，完全正向研发的首款新能源智能轻卡。曾荣获2021企业标准“领跑者”奖项。续航≥260km，按多数轻卡司机每天行驶150公里一年出勤300天计算，一年仅燃料一项就能节省2万多，全生命周期成本具有很强的优势。

智能制造在上饶数智工厂的应用，体现了吉利商用车集团以生态友好理念为设计初衷，以双碳国家战略为指导践行新能源商用车生产制造，有效改进生产流程，减少环境破坏，降低碳排放。值得一提的是，吉利商用车在低碳智造方面的创新成果还得到了总理的点赞。4月12日，李克强总理一行视察了吉利商用车上饶低碳数智工厂，总理对吉利商用车所展现的创新技术和智能制造实力给予肯定。他强调发展新能源有利于能源多元化、提升能源保障能力，勉励吉利要推出更多质量高、安全性强、市场需要的新产品，还鼓励吉利商用车在多能源并举的新能源发展方向上走出的新路径，不断取得成长。

总结：

吉利商用车是中国首个专注于新能源领域的商用车企业，虽然成立时间不长，但在新能源领域开始有了与传统老牌车企掰手腕的实力。8年的苦练内功，已让吉利商用车从雏鹰变成了一只羽翼丰满的大鹏。国家双碳目标下，商用车向新能源转型是板上钉钉的事实。那么具备先发优势的吉利能否扛起中国新能源商用车的大旗？或许只有时间能够告诉我们。