近年来，随着“她经济”等新兴消费理念的出现，鲜花行业的异军突起已经成为不争的事实。其中，云南地区凭借得天独厚的地理优势，更是一度发展为全球第二大鲜切花交易中心。
鲜花不仅传达了人们对美好的期待，也让不少物流投资者嗅到商机。然而，鲜花虽美，但花期极短，从花卉基地到花瓶，如何最大程度地保存其原貌，向来都是鲜花运输的难点。更别提，还要在油价节节攀升的情况下，实现高效盈利。
有油就有电，兼顾超长续航与最低能耗
都说“时势造英雄”，尽管当下物流运输行业存在重重挑战，但来自云南从事鲜花运输的蒋总，却有着自己的一套运营理念——与时俱进，灵活处事。
工欲善其事必先利其器，对于选车这件事，蒋总认为同样需要与时俱进、立足现实需求。“燃油车，动力性更强、承载能力更强，但不经济环保;纯电车，符合国家政策、进城不受限，但尚不能解决大家对其续航里程的担忧。因此我在考虑，如果有辆车能融合这两种车的优势，那我们的运营过程将顺畅很多。”
一直以来，蒋总都想在车辆的续航里程和经济性之间找到一个平衡点，直至远程增程冷藏车的出现，他的心中有了答案。“我们公司所服务的客户遍布成都、重庆、贵阳、南宁等地，平均单程运距在800公里左右。远程增程冷藏车采用了增程式技术，增程发电有油就能跑，电桩依赖度低;短距离运输等同于纯电车，纯电模式下能跑一百多公里;长距离运输能通过增程补电持续行驶，在满电满油的状态下，续航能达到600公里左右吧。虽然也有不少同行觉得，新能源车是新产物，担心技术不成熟，但我们车队实际运行下来的感受是很不错的。”
除此之外，蒋总还表示，远程增程冷藏车不止续航长，相较柴油车，其能耗也是比较省的。除纯电行驶、增程供电外，远程增程冷藏车还有混合供电、上装供电、能量回收及电网充电六种工作模式，尤其针对城市复杂的运营工况，输出最优能耗。据蒋总介绍，按照他们正常的运营情况来算，每公里可省7-8毛钱，成本优势是相当明显的。
内外兼修，统筹智能科技与稳定可靠
针对用户痛点和需求，远程增程冷藏车“对症下药”，率先打消了用户对新能源车续航里程的焦虑。但发展新能源是大势所趋，作为新能源轻卡的领军力量，若想占领市场高地，还需提升产品的驾乘体验。
“从去年5月份购车至今，车子跑了差不多有十万多公里了，我们的司机师傅反馈说，远程增程冷藏车可靠性高，平时送货不会因为小毛病耽误时效，整体使用下来的感受是很给力的。”
在可靠性方面，远程增程冷藏车采用了700L高强度车架，其前后悬架则标配少片簧，用户也可根据自身需要选择多片簧，同步实现了车辆轻量化及高承载，助力用户多拉多赚。
与此同时，蒋总还表示，无论是司机师傅还是他本人，大家对于远程增程冷藏车的现代化智能设计是十分认可的。如果说可靠性是这款车型的外在修养，那么领先科技的应用则是其内在智慧的展现。首先，远程增程冷藏车拥有车联网、车机管理系统、智能调度、远程锁车等多项配置，提升车队管理水平的同时亦可避免资产风险;其次，整车软件可通过OAT远程升级，针对用户运行工况优化软件策略，提升车辆性能;最后，车辆还搭载了闭孔蜂窝结构XPS保温舱体与多种型号的强力制冷器，实时监测车厢温度，更能实现远程温度调节。
至于远程增程式冷藏车的高效制冷、绿牌C照等优势，则是蒋总在选购远程增程冷藏车时最基础的需求，而先进技术和科技的加持，是让他们的运营价值优上加优的关键。“如果有条件，后续我想把车队所有车辆都换成远程增程冷藏车，本身我就是吉利的忠实粉丝!”，一句话道出了蒋总对吉利品牌的喜爱。
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