从2022年初到现在，短短半年的时间里，油价已经连涨9次，目前加油站零售油价已经创出9年来的新高。而对于冷链物流行业来讲，更是让很多传统冷藏车司机纷纷叫苦不迭。疫情反复、油价上涨、运力削弱；再加上因为冷机的存在，油耗本就较高，这些阻力让许多打算在今年大干特干的物流人按下了“紧急刹车”，让不少传统冷链物流从业者觉得寒上加寒。
虽然传统冷藏车受到油价上涨在市场表现受挫，但新能源冷藏车却成为高油价时代下冷链行业的新宠儿。从国家政策到行业倡导，纯电冷藏车在这一特殊时期得到快速增长。
2021年底，国务院办公厅印发了《“十四五”冷链物流发展规划》。其中，特别明确了新能源冷藏车相关内容，无疑为冷藏车市场注入一剂强心针！
提高冷藏车发展水平
加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造，积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。
完善末端冷链设施功能
加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度。推动末端冷链配送服务站点建设改造，完善新能源冷藏车充电设施布局，扩大城市冷链网络覆盖范围。
加大绿色冷链装备研发应用
加快淘汰高排放冷藏车，适应城市绿色配送发展需要，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型。
完善冷链多式联运设施
鼓励国家骨干冷链物流基地等完善吊装、平移等换装转运专用设施设备，加强自动化、专业化、智慧化冷链多式联运设施建设。
提高冷链物流设施节能水平
鼓励企业研究制定冷库、冷藏车等能效标准，完善绿色冷链物流技术装备认证及标识体系，逐步淘汰老旧高能耗冷库和制冷设施设备。支持国家骨干冷链物流基地、产销冷链集配中心等加强公共充电桩、加气站建设。
据中物联冷链委统计数据显示，2021年新能源商用车全行业销量19.7万辆，其中新能源轻型商用车销量13.8万辆，销量同比劲增108%。预计到2025年，新能源轻型商用车的渗透率将达20%。2030年新能源轻型商用车渗透率将达50%左右，市场潜力巨大。在“双碳”目标的大背景下，以电池为驱动形式的物流车、载货车以及专用车迎来了新机遇。
宇通纯电冷藏车，传承宇通产品的优秀基因，针对冷链行业客户多维度需求进行产品更新优化，在节能降耗的同时，成为众多客户开拓市场降本增效的得力助手。
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