根据统计，在车厢可卸式垃圾车这一细分市场上，大吨位勾臂车市场需求量相对小吨位勾臂车市场需求量来说，要低很多，尤其是后双桥和前四后八车型，因此该车在生活中还是比较少见。但在城市内垃圾中转站、分体压缩站、建筑垃圾转运、中石化污水处理后的污泥运输等场所，却是十分常见。今天小编为大家带来一款东风华神DV5后双桥国六车厢可卸式垃圾车，这款车配置如下：
东风华神DV5后双桥国六车厢可卸式垃圾车采用华神DV5底盘，轴距4350+1350mm，玉柴270马力发动机，百公里油耗为31.3L，8档变速箱，11.00R20轮胎，标配带动力转向、断气刹、ABS、原厂空调、中控锁、行车记录仪、刹车片报警、安全带提示、刹车自动调节臂、大灯调节、防飞溅等配置。
整车外形尺寸为8260,7610,7160X2500,2550X3010,3150,2870,2910mm，总质量25000kg，整备质量为8500,8900,9200kg，额定载质量为16370,16305,15970,15905,15670,15605kg。专用装置名称:拉臂机构，主要用于城镇环卫垃圾的收集与转运。侧后防护采用Q235材质焊接连接，后部防护断面尺寸为50×120mm，后部防护离地高度(mm):480。
上装工艺符合行业标准，采用电液联合控制技术，简化电路，实现安全互锁功能，确保在电控与手控之间均可使运动互锁，作业安全可靠，有效减少故障率。箱体锁是该车功能的一大亮点，采用液压锁紧方式，所有操作均可在驾驶室内完成，操作十分便捷。也可在室外进行手动操作，这样作业时稳定性大大提高。后支撑滚轮安装在车辆底盘梁的尾端，在进行勾臂拉载前需先将滚轮支起，这样可防止过载引起的底盘翘头。
上装材质：拉臂装置经过专业设计，能够使荷载均匀地分布在后桥和辅助支撑上，从而最大限度减少车架受力。拉臂架设计安全可靠，自重轻，承载力强，倾斜度高，装卸快捷，所有板材采用特殊钢材，屈服强度高，抗拉极限强。拉臂钩重要部位采用铸钢或锻钢，承载部位主要连接处采用机器人焊接。
这款东风华神DV5后双桥国六车厢可卸式垃圾车可根据使用场所匹配不同类型的垃圾箱，例如污泥运输的密封垃圾斗、压缩站使用的移动压缩垃圾箱、普通垃圾箱、建筑垃圾箱、分体垃圾箱等。对于这款后双桥勾臂垃圾车价格，可上专汽网详询。
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