海格·梦之旅自动挡C型房车的驾驶室绝对是整车的另一看点，中控台部分摒弃了原有的工程塑料面板，取而代之的是附有仿碳纤维的面板。当然，最吸引眼球的还是那个像极了大众车系所使用的DSG变速箱的档杆，只不过用在这里的并非是那套“大傻瓜”变速箱，而是一部来自国产厂家的AT自动变速箱。
重新设计的驾驶室是全系自动版独享，马鞍棕的内饰很显档次，配以少量的仿碳纤维装饰板，整个驾驶室的质感绝对不输给合资皮卡。
驾驶室内基本布局没有改变，改变的只是一些感官上的东西。
在整个中控台以及车门上，所有看得见的地方均覆有皮质包裹，手能够触及的地方也都是软质材料，在这一点上已经完全超越了同级别对手。
空调出风口以及中控面板上的仿碳纤维装饰，为车内增添了较强的运动气息。
原本毫无质感的中控台经过重新设计后也变得颇具质感。
整个车厢内部，包括后排座椅全部采用了相同的皮质材料包裹，车内档次提升效果立竿见影。
变速箱造型与神车的“大傻瓜”很像，但是从档位布局来看，这其实是一款传统的AT变速箱。
在动力方面，该房车配备的是一台代号为4G69的2.4L自然吸气发动机，最大功率84KW。
虽说数据稍微差了一些，但是经过与变速箱的匹配，在起步的初期动力还是比较充沛的，尤其是时速40-60km的区间段，动力“随叫随到”。但是，当你要急加速的时候，深踩油门的瞬间，这套变速箱还是会犹豫一下，然后才会开始加档。
变速箱在升降档的时候比较柔顺，不会产生很明显的顿挫感，但是油门收放的过程还是会让你清晰地感受到变速箱在工作；方向盘力度很轻柔，有一定的虚位，开起来并不会让你觉得自己是在驾驶一辆2吨重的房车。
编后语：海格·梦之旅自动挡C型房车作为国内首款搭载自动变速箱的国产皮卡房车，中控台大面积采用附有仿碳纤维的面板，看上去颇有点儿性能车的感觉。在开起来的时候，这部AT变速箱与发动机配合良好，轻踩油门，发动机便会迅速反应，动力还是十分强劲的。
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