3月5日上午两会上，国务院总理李克强作2017年政府工作报告。其中将“基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油”已经列入2017年交通运输重点任务。2016年11月北京出台了最新黄标车补贴政策，如国Ⅰ的小型客车提前于2016年12月1日至2017年6月30日期间实施解体报废，可获得政府1万元补贴；今年2月15日起，北京地区工作日限行国Ⅰ、国Ⅱ轻型汽油车，违反规定将被罚款100元。
与北京类似，深圳计划将在2020年底前，通过强制报废、财政补贴、限行等手段，基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车及使用10年以上国Ⅲ排放标准的柴油车。其中制定财政补贴政策将在2017年6月底前出台。并与今年6月底前就将全面实施国五排放，也将扩大轻型柴油车的限行范围。2017年国五全面实施，2020年国六全面实施，只有三年的过渡时间，现在国六标准又要在2017年重点地区提前推广使用，无论车企还是车主都觉得周期太短，损失太大。针对这个问题今年的全国两会上也有代表建议推迟国六实施时间。人大代表晏平建议国家将“国六”排放标准实施时间推迟至2022年。
他认为，满足“国六”排放标准的发动机成本高、技术难度大，一个全新发动机的开发至少要五年，再加上整车的标定，如果2020年1月1日起实施“国六”，国内的整车厂家都会准备不足，加之国内原有发动机产品平台基本上都无法满足“国六”要求。
与其仓促实施“国六”标准，不如进一步加强对现有“国五”的生产和使用一致性的管理力度，保证用车的排放达标，这样减排的效果将更大。
另外，他还建议政府对汽车行业进行重大产品升级政策性补贴，以确保产品升级的顺利进行，让消费者少买单。过快实施国六，意味着许多排放不达标的车辆加快黄标，加快被淘汰的速度。
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