汽车股市：汽车股跑输大盘，预计9月牛市见顶

【专汽网综合报道】 从2014年7月上证指数(上证综指)的2000点起步，到2015年3月17日突破上一轮小牛市2009年8月4日的顶点3478点关口，18日稳稳站在3500点以上，19日进一步越过3600点，沪深两市成交量连续三日突破1万亿元大关，创业板股价更是大幅上涨，股指走势似乎与经济走势发生严重偏离。

这对投资者而言，无疑是一件大好事。有投资者甚至调侃，“股市一天的赚头抵得了一年的工资。”羊年牛劲可见一斑，有业内人士将其归结为政策助推的“改革牛”和资金推动的“杠杆牛”，双牛驱动，不涨都不行。

作为中国资本市场中举足轻重的板块——汽车股在这场牛市大潮中也备受投资者关注。

汽车股跑输大盘，渠道成自主之“殇”

对于投资者而言，个股在某一段时间内的涨跌并非其关注重点，他们看重的是，在大盘看跌或看涨的大前提下，个股与其他股相比涨多涨少。

在这一轮牛市行情中，大盘看涨是毋庸置疑的，业内人士分析完全有可能达到或超过5000点甚至6000点。这其中，汽车板块受大盘带动虽然也有所上涨，但上涨幅度不及其他版块。

汽车行业周报指出：上周行业指数上涨6.57%，跑输大盘，重点公司中亚太股份、均胜电子、云内动力和信质电机表现较好。上周汽车板块整体上涨6.57%，跑输上证指数(+7.25%)、中小板(+7.09%)和创业板(+6.99%)，在29个中信一级行业中排名第25。上周表现较好的子行业分别是摩托车(+14.54%)、汽车零部件(+7.93%)、汽车销售及服务(7.69%)和客车(7.57%)。

上海博思企业管理咨询有限公司汽车金融专家王宏告诉记者，汽车板块最近不会强势的往上走，因为近期国家出台了很多反垄断政策。反垄断以后，一是本身销量就不好的自主品牌会受到冲击，加上其本身的渠道就存在很大问题，盈利能力就会有所下降，因此自主品牌可能行情不会太好。像长安汽车这类的产品规划好、竞争有力的企业，虽然近几年强势回升，但后期如果没有更好的产品跟上，其前景也很难评判。

产品规划不利、竞争力差，渠道布局不合理是造成自主品牌疲弱的原因，不过，对于刚与阿里巴巴集团达成合作的上汽集团而言，这一理由并不适用。王宏分析，借助互联网平台和电商平台，上汽可以走出一条不同的路子，前景很好。

3月12日，上汽集团(600104)与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。近年来，整个汽车产业链商品或服务的密集触网，同时也诞生了一大批汽车概念股。据统计，A股市场上互联网汽车概念股除上汽集团外，还包括：众业达(002441)、德联集团(002666)、天齐股份、金固股份(002488)、四维图新(002405)、荣之联(002642)等。

对此，民族证券分析师曹鹤告诉记者，新能源汽车概念股一直以来都受政策推动，如果没有什么概念性的东西出现，新能源汽车不会出现太大波动。

车市放缓效应初显，9月牛市见顶

对于2015年汽车市场形势，中国汽车工业协会预测，受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。中国汽车2015年销量预计为2513万辆，增速为7%，汽车市场需求总量约在2583万辆。

不过，上述数据略显保守，民族证券分析认为，2015年仍有600万辆黄标车及老旧汽车的任务，预计汽车销售增长12-15%，行业利润总额增长18-20%。2015年汽车板块将开启两年“牛市”的第二年，整车、零部件、汽车后市场均给予“看好”评级，新能源汽车板块仍会是一大亮点。

据不完全统计，仅2015年2月份汇总各家金融机构关于汽车类板块的报告共计46份，其中评级在中性以上(不包括中性)的有31份，继续看好的接近四分之三。

华融证券分析认为，中国汽车市场依靠销量超预期驱动的投资机会时代已经过去，未来年销量增速超过10%的概率较小，逐渐进入汽车后市场时代，更多的是结构性投资机会，节能环保、电子化、智能化成为未来发展趋势。

股市所反映的是未来人们对实际市场的预期。其实，早在五年前，羊年牛市已有苗头。2011年，民族证劵公司预测，2014年股市就会出现爆发，持续两年的牛市如期而至。

与此同时，民族证券公司对牛市的尾声也做出了判断，这一时间为2015年上半年。“按照目前的大盘走势，牛市会延续到9月份，第四季度大盘就开始往下走。”曹鹤预测，而没有了黄标车淘汰更新的2016年，随着车市增速放缓，汽车板块行情也将显露颓势。