解放J6P前四后八16吨自卸车采用解放专用底盘,该底盘结构紧凑,承载能力强悍,操控灵活轻便,功率大,噪声低,起动性能好,非常环保,节能;厢体采用强度高的冷轧瓦楞钢板结构,箱体高低欧样选择,装货空间大;液压举升系统工作平稳、举升便捷、安全可靠。
注:由于各厂商设计略有差异,以上数据仅供参考。
中国制造第一辆汽车的生产商,中国汽车工业的摇篮,以“巩固卡车领导者地位,争创解放世界名牌”为奋斗目标。现已成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌,在世界中重型载重车生产企业中,解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。
解放自主开发研制的驾驶室,其造型设计赶超当今世界顶级重卡,外形雄浑、霸气非凡。内饰结构、选 材用料,都属精工细作、品质卓绝。推动中国卡车的研制和生产水平,在科技性、美学设计、安全性、 舒适性的结合达到新的高度。
燃油种类:柴油 排放标准:国四
最大功率:261kw(355ps) 排量:8600(ml)
改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件;
在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;
利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。
车厢材料满足刚度、强度方面的要求。车厢底板会受到重力的作用,还要在装卸时承受惯性冲击作用,所以选用优质钢材作为原材料制成。
自卸车车厢后门关闭后对其进行可靠锁紧,保证车厢厢体载货的密闭要求,同时可以有效抑制车厢后门的左右晃动、提高其抗变形能力的自卸车车厢后门锁紧机构,进而避免挂钩失去锁紧作用,对自卸车的运输安全造成隐患。
用高强度螺栓将传动轴固定在取力器上,确保连接可靠,无松动、干涉现象,使车辆产生强大的驱动力。
能够耐受不同流体的压力级别,低压油管主要用在吸回油端,高压油管主要用在功率输出端。根据技术资料规定安装高低压油管规格,给每个工作的油缸,提供燃料。
帮助卸料,可以根据驾驶室的空间选择手控阀的安装位置,使得操作更加简单、直接。
液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,液压油缸的主要作用 是通过举升车箱实现卸货功能.在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用。
是通过优质的钢材,经焊接、除锈处理,贮存供系统循环所需的油液,散发系统工作时所产生的热量。安装在油缸支撑架上,并且固定带与油箱之间装有橡胶垫。
自卸车有F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻,举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。
由控制部件到举升油缸,通过举升油缸将液压能转换成机械能,由液压油缸将车厢倾翻一定角度进行卸货。控制部件主要用来控制举升油缸来实现车厢倾翻,具有举升、停止和下降三个动作。
·上户吨位低上户吨位可选择0 99T或者1 495T、C本就可以驾驶、进城不受限·可靠的安全性动力转向、排气制动、断气刹,新式软轴结构,操纵舒适...
基本配置参数 |
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车辆名称 | 自卸汽车 | 外形尺寸(mm) | 11800×2500×3680 |
箱体尺寸(mm) | 8800×2300×970 | 总质量(kg) | 31000 |
额定质量(kg) | 16040 | 整备质量(kg) | 14830 |
最高车速(km/h) | 80 | 驾驶室准乘人数(人) | 3 |
油缸规格 | xx | 举升方式 | xx |
轴荷(kg) | 6500/6500/18000(并装双轴) | 前悬/后悬(mm) | 1470/1880,1470/1980 |
前轮距(mm) | 2020/2020 | 后轮距(mm) | 1830/1830 |
接近角/离去角(°) | 24/45,24/38 | 钢板弹簧片数 | 10/10/12 |
轴数 | 4 | 轴距(mm) | 2100+4700+1350 |
轮胎数 | 12 | 轮胎规格 | 12R22.5,11.00R20,11.00-20 |
燃油种类 | 柴油 | 排放标准 | 国Ⅳ |
底盘型号 | CA3310P66K2L7BT4E4 | 载质量利用系数 | 1.09 |
发动机生产企业 | 中国第一汽车集团公司 | 发动机品牌/型号 | CA6DL2-35E4U1 |
功率(kW) | 261 | 排量(ml) | 8600 |
上装配置参数 |
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标准配置 | 举升机构、货箱、紧锁机构、液压系统 |
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选装配置 | XX |
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