联合卡车U380前四后八自卸车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散颗粒货物及型料货物运输的专用车辆,可有效提高装卸及运输效率;厢体采用强度高的冷轧瓦楞钢板结构,箱体高低欧样选择,装货空间大;液压举升系统工作平稳、举升便捷、安全可靠。整车结构合理、性能可靠,操作简便、外型美观。
注:由于各厂商设计略有差异,以上数据仅供参考。
独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术的成功创新运用,大幅度提高了发动机使用寿命,排放可满足欧Ⅵ标准,具有欧洲最新量产发动机的技术水平。
驾驶室的高强度钢板使用率高达47%,远高于业界的平均水平;全部由高强度钢板组成的‘笼式’结构,全方位的保证驾驶员安全性;高强度钢板厚度最高达2.0mm,高耐候性,不易锈蚀,持久的安全性;碰撞安全性全面满足严苛的最新版欧标法规认证
燃油种类:柴油 排放标准:国四
最大功率:276kw(375ps) 排量:10338(ml)
改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件;
在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;
利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。
车厢材料满足刚度、强度方面的要求。车厢底板会受到重力的作用,还要在装卸时承受惯性冲击作用,所以选用优质钢材作为原材料制成。
自卸车车厢后门关闭后对其进行可靠锁紧,保证车厢厢体载货的密闭要求,同时可以有效抑制车厢后门的左右晃动、提高其抗变形能力的自卸车车厢后门锁紧机构,进而避免挂钩失去锁紧作用,对自卸车的运输安全造成隐患。
用高强度螺栓将传动轴固定在取力器上,确保连接可靠,无松动、干涉现象,使车辆产生强大的驱动力。
能够耐受不同流体的压力级别,低压油管主要用在吸回油端,高压油管主要用在功率输出端。根据技术资料规定安装高低压油管规格,给每个工作的油缸,提供燃料。
帮助卸料,可以根据驾驶室的空间选择手控阀的安装位置,使得操作更加简单、直接。
液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,液压油缸的主要作用 是通过举升车箱实现卸货功能.在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用。
是通过优质的钢材,经焊接、除锈处理,贮存供系统循环所需的油液,散发系统工作时所产生的热量。安装在油缸支撑架上,并且固定带与油箱之间装有橡胶垫。
自卸车有F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻,举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。
由控制部件到举升油缸,通过举升油缸将液压能转换成机械能,由液压油缸将车厢倾翻一定角度进行卸货。控制部件主要用来控制举升油缸来实现车厢倾翻,具有举升、停止和下降三个动作。
·上户吨位低上户吨位可选择0 99T或者1 495T、C本就可以驾驶、进城不受限·可靠的安全性动力转向、排气制动、断气刹,新式软轴结构,操纵舒适...
基本配置参数 |
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车辆名称 | 自卸汽车 | 外形尺寸(mm) | 11550×2500×3650 |
箱体尺寸(mm) | 8500×2300×970 | 总质量(kg) | 31000 |
额定质量(kg) | 15400 | 整备质量(kg) | 15470 |
最高车速(km/h) | 90 | 驾驶室准乘人数(人) | 2 |
油缸规格 | xx | 自卸方式 | 后卸式 |
轴荷(kg) | 6500/6500/18000(并装双轴) | 前悬/后悬(mm) | 1480/2270 |
前轮距(mm) | 2038/2038 | 后轮距(mm) | 1860/1860 |
接近角/离去角(°) | 28/17 | 钢板弹簧片数 | 9/9/12,10/10/12 |
轴数 | 4 | 轴距(mm) | 1950+4500+1350 |
轮胎数 | 12 | 轮胎规格 | 11.00R20 18PR,12.00R20 16PR |
燃油种类 | 柴油 | 排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅳ |
底盘型号 | SQR1311D6T6-E | 载质量利用系数 | 1.01 |
发动机生产企业 | 玉柴联合动力股份有限公司 | 发动机型号 | YC6K1038-40 |
功率(kW) | 250 | 排量(ml) | 10338 |
上装配置参数 |
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标准配置 | 举升机构、货箱、紧锁机构、液压系统 |
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选装配置 | XX |
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