川交CJ3040D5AB单桥4x2自卸车采用川交专用工程底盘,底盘结构紧凑,承载能力强悍,操控灵活轻便,功率大,噪声低,起动性能好,可靠性高等特点,非常环保,节能;上装厢体采用优质钢材,制作工艺先进,质量有保证。
注:由于各厂商设计略有差异,以上数据仅供参考。
车厢材料满足刚度、强度方面的要求。车厢底板会受到重力的作用,还要在装卸时承受惯性冲击作用,所以选用优质钢材作为原材料制成。
自卸车车厢后门关闭后对其进行可靠锁紧,保证车厢厢体载货的密闭要求,同时可以有效抑制车厢后门的左右晃动、提高其抗变形能力的自卸车车厢后门锁紧机构,进而避免挂钩失去锁紧作用,对自卸车的运输安全造成隐患。
用高强度螺栓将传动轴固定在取力器上,确保连接可靠,无松动、干涉现象,使车辆产生强大的驱动力。
能够耐受不同流体的压力级别,低压油管主要用在吸回油端,高压油管主要用在功率输出端。根据技术资料规定安装高低压油管规格,给每个工作的油缸,提供燃料。
帮助卸料,可以根据驾驶室的空间选择手控阀的安装位置,使得操作更加简单、直接。
液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,液压油缸的主要作用 是通过举升车箱实现卸货功能.在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用。
是通过优质的钢材,经焊接、除锈处理,贮存供系统循环所需的油液,散发系统工作时所产生的热量。安装在油缸支撑架上,并且固定带与油箱之间装有橡胶垫。
自卸车有F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻,举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。
由控制部件到举升油缸,通过举升油缸将液压能转换成机械能,由液压油缸将车厢倾翻一定角度进行卸货。控制部件主要用来控制举升油缸来实现车厢倾翻,具有举升、停止和下降三个动作。
·上户吨位低上户吨位可选择0 99T或者1 495T、C本就可以驾驶、进城不受限·可靠的安全性动力转向、排气制动、断气刹,新式软轴结构,操纵舒适...
川交4*2自卸车 |
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整车公告 | CJ3040D5AB | 底盘公告 | CJ3040D5AA |
整车尺寸(mm) | 8700,8810×2400,2500×3100,3250 | 货厢尺寸(mm) | 5995X2340,2440X2700,2980 |
发动机型号 | YC4E160-56 | 轴距(mm) | 3300,3400,3600,3800 |
前悬/后悬(mm) | 1170/1525,1170/1425,1170/1225,1170/1025 | 接近角/离去角(°) | 25/22,25/23,25/25 |
轮胎 | 8.25-16 6PR,8.25R16 6PR | 轮胎数(个) | 6 |
钢板弹簧片数 | 9/11+8,8/11+8,8/10+8,9/10+8 | 总质量(kg) | 4290 |
额定质量(kg) | 1495 | 整备质量(kg) | 2600 |
其他配置 | 暂无 |
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